Jump to content

Erfaringer med STP dyse- og DPF renser?


mubkap
 Share

Recommended Posts

Hei!

 

Noen her som har erfaring med kjemikalier for rens av dyser, dpf, innsugsmanifolden, EGR ventilen?
 

Jeg har en 2010 W245 180CDI. Diagnose viser at eksostrykksensor må byttes, verkstedet forteller meg at DPFen er 76% tett og må byttes. 
 

Vet ikke om jeg orker å demontere EGR ventilen, innsugsmanifolden og DPF for å rense for hånd på denne bilen. Håper litt på at disse magiske STP kjemikaliene kan gjøre susen, kanskje også for dysene ved behov?

Edited by mubkap
Link to comment
Share on other sites

DPF cleaner, om det er STP, Forte eller andre, fungerer på den måten at det gir høgare eksostemperatur, som skal brenne meir ut av DPF. Når filteret begynner å bli tett trur eg ikkje det er noko vidundermiddel som kan fikse det, viss ikkje manuell regenerering kan.

Mulig du kan ta det ut og reingjere det manuelt, men då må du skjære av enden av røret det står i, og sveise i hop atte.

 

Dyserens, gjerne på nesten tom dieseltank, skal vistnok vere bra, men har vel og begrensa evne til å reparere.

 

EGR-ventil og innsugsmanifold må rensast manuelt, om det har begynt å tette seg.

 

Viss du får programmert vekk DPF, er det viktig at du fjernar innmaten. Eg tok av eksosen og lagde stort hol i midten med betongbor.

Link to comment
Share on other sites

Her er resultatet etter Biltema sin DPF rens t/r Oslo - Moss i 3000 - 4000 rpm, og fra Moss t/r Moss Fredrikstad i 2800 - 3500 rpm. 

 

DPF Soot content: Fra 2,6g til 1g
DPF Load state: Fra 86% til 15%

(glemte å ta «før» bildene på soot content)

 

Målte god temperaturøkning når eksostemperaturen nådde 250 grader. Kan vel trygt si at Biltema leverte varene her. 
 

B2BEDB12-21CF-4F3F-A8F0-7A2B5BA47B3F.jpeg

71EEB233-8633-4312-9890-A17C7E95E104.jpeg

CA48BC00-4E55-4454-8DE0-74B5F839E14D.jpeg

Link to comment
Share on other sites

EGR ventilen bør helst renses manuelt. Jeg har aldri brukt kjemikalier for å rense den, men alltid tatt den ut og skrapt/vasket den med Mr. Muscle ovnvask. Vet at Simen Arntsen lenger opp i denne tråden har gjort en ganske grundig jobb med rens av innsugsmanifolden, EGR ventilen og tilhørende deler. Han kan kanskje fortelle mer (korrekt).
 

Enn så lenge vil jeg mtp pris og resultat anbefale Biltema sin dpf rens. Brukte også STP dyserens, ingen markant forskjell det enda.

Link to comment
Share on other sites

DPF blir reingjort med varme. Høg eksostemperatur for å brenne ut sot.

Tilsetningsstoff i diesel kan hjelpe denne prosessen.

 

EGR og innsugsmanifold er umulig å reingjere med tilsetningsstoff. Problemet er at olje frå turbo blir blanda med sot frå eksosen som blir miksa inn i innsuget. Dette må fjernast fysisk.

Link to comment
Share on other sites

Jeg har hele livet vært superskeptisk til alle former for "verktøykasse på boks", og er det fortsatt. Men jeg registrerer jo også at verden har gått videre, det er gjort mange framskritt på kjemifronten de siste årene. Det eneste jeg noengang har brukt, er en dyserenser på en W123 som skulle på EU-kontroll dagen etter. Etter å ha kjørt en lang tur på kvelden, kunne jeg konstatere at det faktisk fungerte veldig bra!

Men jeg skjønner at jeg ikke kommer utenom skrubbing av ML-innsug!  :classic_sad:

 

Med vennlig hilsen, Olaf

Edited by Olaf
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...