Jump to content

Simen Arntsen

Betalende medlem
  • Posts

    688
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

Everything posted by Simen Arntsen

  1. Viss du allerede har tilgang til Xentry har du jo det beste verktøyet for feilsøking. Les av motor og gear under kjøring og sjå om det er verdiar som forandrar seg når den fuskar.
  2. Viss DPF er tett vil motor/turbo måtte jobbe hardare for å trykke eksosen gjennom. Det resulterer i dårligare ytelse, høgare drivstofforbruk, og større risiko for skade. Det går kanskje å kjøre tvungen regenerering av DPF, men da må du ha diagnoseutstyr som har funksjon for det. Det fins og stoff du kan ha på tanken, eller spraye direkte inn i filteret (på motorsida). Usikker på kor godt det fungerer. Litt hard gasspedal på motbakke med høgt turtall kan og hjelpe, gjerne i kombinasjon med rensestoff. Eller du kan ta ut filteret for manuell reingjering
  3. Simen Arntsen

    diagnose

    Spørs om du skal ha god diagnose eller berre feilkodeavlesing. MB Xentry (Star Diagnosis) er det absolutt beste. Relativt enkelt å få tak i, men multiplexer er Kina-kopi, og programvare er piratkopi. Er og litt å sette seg inn i for å kunne bruke det skikkelig. Viss du berre skal ha feilkodeavlesing må du kjøpe ein som har tilgang til så mange system som mulig på den modellen du har. Icarsoft f.eks skal vere fin rimeleg, grei sak trur eg. Men diagnose er mykje meir enn feilkode. Feilkode kan lede deg i rett retning, men for å finne problemet krevst det ofte mykje meir kunnskap og testing.
  4. Tidlegare MB hadde i alle fall ei foring i bakhjulsopphenget som går under kallenavn "knirkeforing". Det er ytre bærebruforing. Kanskje det er sånn på denne og?
  5. Mykje rart som kan skje med defekt SAM 😖 Bra du fann feilen i alle fall
  6. Sett på lading uten batteriet tilkobla, koble frå lader når batteriet er fullada og vent f.eks 5 timar og mål spenning. Fullada, nytt batteri min 12,8V uten belastning. Viss batteriet tilsynelatande er i orden, er det enklaste å måle i lddningsnettet med DC tangamperemeter for å lokalisere syndaren.
  7. SAM: Signal Acquisition and Actuation Module. Enkelt forklart ein inngangs-/utgangsmodul (I/O). Bilen har fleire, og ofte i samband med sikringsboks. Kan og vere modul med mindre omfang, forskjell frå bil til bil.
  8. Det kan vere styreenhet eller ei dårlig kobling, og det er umulig å finne ut av uten å måle kor det er spenning, og kor det ikkje er spenning.. Feilsøking kostar kanskje litt, men delekanonen har potensiale til å bli ganske dyr..
  9. For en kompetent tekniker burde det vere ein grei sak å måle seg fram til kor spenninga blir dårlig og konkludere ut frå det.. Bør da sjølvsagt ha tilgang til koblingsskjema, og med diagnoseutstyr som kan sette utgangen på blir det enklare å måle.
  10. Supert, kunne jo ikkje blitt bedre 🥳 God følelse å kunne fikse sjølv på nokre timar og nokre "symbolske" kroner noko som potensielt kunne ha enda på fleire titusen kroner på verkstad
  11. Høyres ut som hendel/rattmodul eller SAM. Du må nok til med diagnosemaskin for å finne ut nøyaktig kva som er feil
  12. 33 17 og 82 22 står i lista før 83 24. Da ville eg ikkje tatt sjansen på dei (viss du kjøper brukt), sjølv om det kanskje kan gå. Kjøper du ny er det uansett vanlegvis berre siste nr du får. No.mbspecialist.com kan du sjekke, ebay, og evt søk google etter delenummeret. Auto royal og MBspecialist har rabattavtale med MBE.
  13. Da er det A218 900 73 06 som er nyaste, men du skal kunne bruke alle 3 alternativa, dvs det du har og A212 900 54 04. Det viktigaste er å ikkje bruke et eldre alternativ enn det du har. Usikker på om dette må programmerast i bilen, men det ser du når du koblar til, om det fungerer eller ikkje... Dei andre nummera A212 901/902 er nok ikkje delenummer, vil tru det har med programversjon eller noko slikt å gjer..
  14. Ja, du har rett i at det er LED på bilen din, det såg eg ikkje etter.. Da vil eg tru, basert på tekstane i delekatalogen, at 130 er ballast/driver for LED-lysa, og 180 er styreenhet for ILS og andre lys. Google kan nok hjelpe med å få det avklart
  15. Ok, da er det kanskje radioen som ikkje får kontakt med nemnte modular. Det kan jo bety at det er der problemet ligg. Du kan prøve å ta ut radioen og sjå kva som skjer
  16. Det er nok 3 forskjellige modular. Usikker på kva Audio gateway er, har den ein forkortelse? Anti theft device veit eg heller ikkje Electronic ignition lock (ELZ??) er tenningslåsen
  17. Og utgåtte nr. Likt på høgre og venstre. Alltid lurt å ha nyaste utgave, og minimum den utgaven som er levert med bilen, men i teorien meiner eg alle skal kunne brukast.
  18. No, this is for SL/R230. You need A0054318112
  19. Du har 2 stk i kvar lykt. Voltage converter reknar eg med er ballast for xenon, control unit er vel den som styrer ILS.
  20. Nei, kjenner ikkje 204. Men det er ofte div plassert under golvmatta på passasjersida og i sidene i bagasjerommet. Det kan sjølvsagt og vere i sikringsboks i maskinrom. Det kan og vere styreenhet som er defekt uten å vere påvirka av vatn. F.eks på far min sin Geländewagen var det taklampa som var grunn til at vindusviskarane gjekk helt vilt, langlysa blinka og bilen tuta av seg sjølv. Det kan sjølvsagt vere andre ting i ditt tilfelle, men når det er fleire funksjonar i fleire modular som er påvirka et det ikkje usannsynleg at det er pga ein modul som lagar krøll på bussen..
  21. Kan høyres ut som ein styrenhet som er defekt eller fylt med vatn/fukt, og sender rare meldingar på CAN-busen, da kan du få mange rare symptom som dette... Feilsøking kan vere veldig vanskeleg og tidkrevande.. Kanskje du klarer å finne ut om det er spesielle områder inne i bilen som er spesielt utsett for fukt, og om det er elektronikk der som kan vere påvirka..?
  22. 145000/11år er helt ok, det er jo ein slitedel. Kostnaden pr km blir ikkje rare greiene om det går tilsvarande til neste gang. Bra du fiksa slangen inn på kompressoren. Det er ikkje bra å dra inn skit og fukt, det gir problem i systemet når det fryser, og det kan ødelegge kompressoren. Det er og eit filter på denne slangen, men trur det var plassert slik at det ikkje er utsett for fukt og skit. Blåste det reint på far min sin GL, og det var berre minimalt med støv som kom ut. Det var og inntaksslangen dårlig i bøyen inn mot kompressoren.
  23. Fysj, det var dyr olje 😖 Trur faktisk original olje frå Bertel er billegare enn det. "Spesialist" på tyske automatgear burde vel ha så grunnleggande deler til 722.6 på lager. Så høyres egentlig ikkje ut som spesialistar på MB-gear i alle fall... Oppgi gjerne navn på firmaet, så andre her kan unngå å gå der 😄
  24. Men denne gearkassen er egentlig ikkje så veldig sær på olje og oljeskift. Helst skal det skiftast med 12-14 liter 236.14 pr 60 000 km, for best mulig haldbarheit og funksjon, men om det berre blir gjort halvvegs og sjeldnare, går det ofte bra likevel. Den er ikkje som mange andre europeiske merker som havarerer over ein lav sko viss du kjører 1 km over oljeskiftinterval.. Eg hadde aldri fylt slik olje på mine bilar. Som sagt har eg vanskeleg for å forstå at det skal vere fysisk mulig å oppfylle så mange forskjellige spesifikasjonar, med forskjellige bruksområder. På kort sikt er det sikkert bra nok, og bedre enn ingen skift, korleis det er på lang sikt i forhold til rett olje er vanskelegare å vite sikkert.
×
×
  • Create New...