Jump to content

Will

Betalende medlem
  • Posts

    433
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by Will

  1. Her kanskje? https://norskspeedometerservice.no/
  2. Personlig ser jeg ikke helt poenget med å justere noe på tenningen. Kanskje du vil merke en marginal forskjell når du ligger og stanger på turtallssperra, men dette er vel ikke bilen du gjør det med? Så hvorfor risikere tenningsbank med for tidlig tenning og mulig motorskade for noen få hester ekstra på en slik bil? Ellers er det nok en fordel å bytte til 98 oktan. Det er noen som påstår at membranen inne i K-jeten ikke er så glad i etanol - at den strekker seg (slik jeg har forstått det vil da differansetrykket mellom øvre og nedre kammer bli feil) og at det i verste fall går hull på den.
  3. Gammelt tips er å bruke nylonstrømpe. Da klarer du kanskje å koble til ett aggregat av gangen, hvis du kommer til å knyte nedi der.... Regner med den klarer å drive servopumpa også, så lenge du ikke svinger...
  4. Hvilken lim brukte du på matta? Står foran samme operasjon selv snart..
  5. Kan dessverre ikke hjelpe deg med gasspjeld. Hva er galt med det du har? Kan symptomene tyde på at det er denne? https://kurth-classics-autoparts.de/de/drosselklappen/859-mercedes-drosselklappe-spule-magnetkupplung.html
  6. Det optimale hadde selvfølgelig vært å bytte begge samtidig. Mercedes har et eget poengsystem på fjærene i forhold til utstyr på bilen. Står ingenting om du har brukt merkeverksted eller ikke - uansett, hør om de har brukt poengsystem for din bil.
  7. Tror ikke de sjekker E-gas moduler, men kanskje de vet om noen... Ellers kan du høre med http://www.simco.no/ om de vil se på modulen. Jeg holder til i Ålesund
  8. https://kurth-classics-autoparts.de/gb/ Her er ett eksempel. De fikser også ledningsnett til motoren. Det må også sendes inn fordi de ikke klarer å skaffe alle kontaktene som trengs lenger. Har igrunn mer tro på at ledningsnettet er dårlig enn spjeld og luftmengdemåler. Ville iallefall sjekket dette NØYE før jeg gjorde noe mer. I verste fall er det kortslutning i ledningsnettet som gjør at ting blir ødelagt, og da er du like langt.... Så vidt jeg husker er vel ledningene til luftmengdemåleren inni hovedledningsnettet. De bruker ca 14 dager på begge deler, så da må du regne ca en måned med sending fram og tilbake. Her er et bilde av mitt ledningsnett før jeg fikk det overhalt. Et under at bilen gikk som den skulle....
  9. Hva er galt med gasspjeldet? De kan sendes til Tyskland og i mange tilfeller repareres for 200 euro... Ellers så jeg et til 1600euro som er skiftet ledningsnett på med 12 mnd garanti..
  10. https://www.lackschutzfolie24.de/ Har brukt produkter herfra. 300k km på drosje, med behandling deretter. Overflatemerker på folien, men ikke hull/riper...
  11. Helt umulig er det vel ikke. Ser ut til at den ligger på sentrallageret til Mercedes... https://www.online-teile.com/mercedes-ersatzteile/search_results.php?keywords=a1000900182 Da bør vel BOS klare å skaffe den også...
  12. Bilen var fortsatt under garanti da det skjedde, så det var (heldigvis) ikke mitt problem å utbedre dette. Husker det var fuktighet i isolasjonen på sparkeplata helt til venstre over pedalene også. Utover det har jeg dessverre ikke mer detaljer. Men hvis du har samme problem bør det ikke være vanskelig å se spor etter fuktighet om du tar av dekselet på A-stolpen.
  13. Hadde en S211 for en del år siden. Begynte plutselig å lekke i fremste festet på railen. Vannet fulgte A-stolpen og endte opp på fotbrekket/fothvileren.
  14. 1. Husk at du kanskje skal av med dette en gang. Ikke dra til for hardt. Bruk heller tetningsmasse. Hylomar? 2. Er det de to like koblingene på bunnen av radiatoren? Vanskelig å se på bildet, men det er vel anleggsflate for koningen på slangene der også? I så tilfelle må dette rengjøres for å få det tett. Er det standard gjenger? Prøv å rense de med et gjengeverktøy kanskje? Er ikke imponert over et verksted som ikke klarer å maskere gjenger... 3. Sikker på at ny termostat er 100%? Putt den i en kjele, varm opp og se når den åpner. Evt kjenn på radiatorslangene om de begynner å bli varm før motoren når riktig temperatur. Steng av varmeapparat, så det ikke "stjeler" varme.
  15. Tror ikke du skal drøye for lenge med å kjøpe en slik bil, hvis du drømmer om en. De har hatt en utrolig prisutvikling siste årene, iallefall i Tyskland. For 10 år siden fikk du en "bra" bil med ok km-stand for ca 20000 euro. Nå må du snart regne med det dobbelte, og du bør ikke kjøpe en halvshabby E500E. Det blir nesten garantert dyrere enn å kjøpe en bra/godt vedlikeholdt bil. Husk at alle biler over 20 år ikke har avgifter lenger, kun moms.
  16. Har du radiatoren det er snakk om i innlegget her?
  17. Hvis du ikke har el- eller hybridbil, så er det bremsene.
  18. https://forum.w116.org/mechanicals/thermostat-housing-6-9-brocken/
  19. Søk litt på p/n 1002000615, komplett termostathus, hvis det er riktig til din motor da.
  20. Som å høre en gammel jaguar mekaniker som skal stille inn optimal tenning på en gammel V12'er.. 😁
  21. Hva legger du i at dpf er åpnet av forrige eier? Er innmaten tatt ut/borret hull i? Hvis det er for lavt differansetrykk vil vel det også gi motorlampe for at utborring/fjerning i utgangspunktet ikke kan gjøres. Eller tar jeg feil?
  22. Will

    Røboka tilgang?

    Nå er det noen år siden jeg holdt på med dette, men finnes det ikke lister lenger på avgjørelser som er tatt på tilsvarende biler tidligere? Det gjorde det iallefall før. Edit: Har du sett her? https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/importere/hvilke-avgifter-ma-du-betale/engangsavgift/bruksfradrag/kvk/
  23. Eneste jeg kommer på er verktøyet til f.eks Biltema. Jeg har alltid klart å løsne mutteren med disse. De griper kanskje litt bedre rundt mutteren enn den du har: https://www.biltema.no/verktoy/handverktoy/verktoynokler/kombinasjonsnokler/fastnokler-apne-5-stk-2000042980
  24. Ser ut som lufteskruen på kaliperen er nede. Blir vel ikke lett å lufte da. Etter bildet å dømme bør kaliperne bytte side.... Regner med du skal bytte bremseslanger også. Da bør du spraye CRC el. på skruene på bremserøret så det får godgjøre seg. Er ikke uvanlig at skruen sitter fast i røret pga skitt osv... Greit at disse er løs, selv om det går å bytte siden alt annet er løst nå.....
×
×
  • Create New...