Jump to content

RuneA

Members
  • Posts

    62
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by RuneA

  1. Det ordnet seg! Trenger altså ikke dekk lenger.
  2. Jeg trenger noen komplette lagringshjul til en MB W114-bil (JC35265). Hjul til W123 og W116 vil også passe. Jeg trenger 14-15" med innpress rundt 20-30. Hjulene er bare til lagring, så de kan gjerne være stygge med dårlig mønster i dekkene, men dekkene må holde luft. Har noen noe billig til salgs?
  3. Det er gjort en grundig jobb på førergulv og kanal på bilen.
  4. Lister til nedkant dør h+v side foran til Mercedes Benz C-klasse W202 gis bort. Se bilde for eksakt plassering. Listene er originaldeler og aldri blitt brukt eller pakket opp. Delenumrene er: 202 690 94 62 9999 202 690 93 62 9999. Listene må hentes på Vallset (Stange kommune i Innlandet).
  5. Nå har jeg lagt ut min, siden jeg har arvet en annen S-klasse jeg ikke får meg til å selge: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=254421500
  6. Jeg arvet en V140 500SEL etter faren min. Den får jeg meg rett og slett ikke til å selge, så da får jeg ofre min egen øyensten: https://www.finn.no/mine-annonser/detaljer?adId=254421500 Den selger jeg forholdsvis billig til den rette, for dette er et klenodie som må tas vare på. Prutningsmonn er det imidlertid ikke, blir ikke bilen solgt i Norge blir den lagt ut til en helt annen pris i Tyskland.
  7. Ser jo fin ut på bildene: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=122800306
  8. Teknisk og utseendemessig er jo bilen veldig bra, så når rusten er tatt er det jo en kjempebil igjen. Håper på å få byttet eksos i år også, er null ferieplaner og enkel livsstil inntil videre 6.9 er jo den største motoren Mercedes har kommet med selv etter krigen, og neste generasjon C63 AMG får jo en toliter, så er jo en rimelig unik bil dette her. Prøvde en nesten ny C300e hybrid med 279HK systemeffekt, men blir mildt sagt ikke samme følelsen som en slik dinosaur på steroider.
  9. Sånn ser bilen ut for øyeblikket. Det drøyer nok litt før den er på veien igjen, men det gleder jeg meg enormt til. Venstre framskjerm, innerskjerm, venstre kanal, gulv på førerside og høyre hjørne bak er problemområder.
  10. Her er førergulvet ute. Her blir det ny plate. Blir greit å ikke plutselig dette ned på asfalten på Autobahn etter en bratwurst for mye...
  11. Takk for godt svar! Blir nok sliping og lakkering av begge kanaler i løpet av prosjektet, og tror vel at Friedrich Geiger og resten av designteamet hos Mercedes visste hva dem drev med, så da blir det Tiefdunkelgrau Matt.
  12. Fyren som skal rustsveise har begynt å se litt på omfanget, det er litt å ta fatt i... Det har gått hull både i overkant av der innerskjermen satt og nederst mot kanal. I tillegg er det gått hull lenger inn, altså mot motorrommet. Kanalhullene var skjult med en poppet stålbit (bildet under), så dette er en gammel synd. Gulvet på førersiden er også dårlig, det hadde nok vært mulig å trampe gasspedalen gjennom gulvet helt bokstavelig talt 😨. Det er med andre ord ikke så rart at det ble bløtt på gulvet i høljregn i 150 på Autobahn i fjor. Er original farge på kanal på 116 matt svart, forresten?
  13. Bildene over viser henholdsvis kø på Autobahn (noe det stort sett er, men du verden så artig det er de korte øyeblikkene det er klar bane) Neste bilde viser utstilling av S-klasser i Buxtehude utenfor Hamburg. Der var det for øvrig kun 3 stk 116-biler, det var veldig stor overvekt av 126-biler, selv om det har kommet til litt flere 140-biler etter hvert. Det var mye 560 SEC og SEL, av 140 var det mye 600, men selv dem slår jeg klart på slagvolum Det siste bildet viser kaldstart i Sverige, med tre kuldegrader og medtatt eksosanlegg...
  14. Da er bilen hentet igjen. Nå fungerer den 100% mekanisk, bortsett fra at det blåste hull i eksosanlegget på vei opp igjen. Der var jeg heldig med trafikken og hadde Autobahn nesten for meg selv en liten stund. Bilen er et beist, og jeg fikk kjørt så fort jeg turte, rett og slett. Det var nok der eksosen tok kvelden... I Tyskland har noen vakuumventiler blitt byttet til klimaanlegget, så nå fungerer det like bra som nytt. Det er også blitt lagd nytt stag mellom girvelger og girkasse, da det gamle var veldig slarkete. Bilen gikk slett ikke alltid i park før, og det var både irriterende og litt skummelt. Til vinteren blir det rustsveising av det som skjuler seg bak venstre framskjerm. I tillegg må det lakkeres nede ved høyre hjørne bak. Der har lakken sprekt opp, håper det ikke skjuler seg for mye der. Får jeg råd blir det nytt eksosanlegg også. Der blir det litt valgets kvaler mellom litt grovere sportseksos og originalt... I mellomtiden får jeg stramme inn et hakk på beltet og leve enkelt
  15. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=122800306 Kjenner ikke bilen, men ser flott ut på bildene, i alle fall
  16. Bare hyggelig Jeg tok rett og slett og byttet til meg noen slitne felger som jeg fikk renovert hos Østfold Felgteknikk for 10.000 kr. Det er vel rabatt å få for Mercedes Entusiastklubb på vintersesongen. Finishen ble brukbar, men kvaliteten på selve lakken virker veldig god. Bremsestøv brenner seg godt fast når to tonn skal bremses fra 200+...
  17. Fant dokumentasjon fra Mercedes-Benz: https://portugal.mercedes-benz-clubs.com/wp-content/uploads/sites/103/2018/07/S_Klasse_Typ_116.pdf 450 SE (variant 2)kan ha: 6,5J X 14 H2 ET30 med 205/70R14 dekk 7J X 15 H2 ET25 med 205/65 R15 dekk Jeg mener bestemt at mine nye bruksfelger (7J X 15) har innpress 23. Altså virker forslaget ditt, i mine øyne, veldig bra!
  18. Jeg gjorde akkurat slik du tenkte på min V116 450 SEL 6.9. Jeg kjøpte 15" Barock-felger med 7" bredde med Falken Ziex ZE914 Ecorun 225 / 60 / 15 96 W. Dette har fungert utmerket til mitt bruk, også på Autobahn. Bilen står med dekkene hele vinteren uten å bli urunde. Originalt skulle jeg hatt 215/70 R14, men å betale over 20.000 for Michelin XWX ble litt i meste laget... Du har vel originalt 205/70 VR 14, så utgangspunktet ditt er jo ganske likt.
  19. Lokari har jeg aldri hørt om, men etter kjapp googling så så jeg at det er innerskjermer. Bilen vil jo oppleve minimalt med steinsprut siden jeg nesten utelukkende kjører på asfalt om sommeren. De få meterne med grusvei bilen har opplevd i mitt eie har foregått i gangfart... Men det er jo helt klart noe å vurdere, jeg skal lufte det med oppretteren og lakkereren som har lovet meg vinteropphold. Takk for tipset! Totalforbruket på turen ble vel noe over 2 liter pr. mil, men da kjørte vi tett i følge, og bare tetbilen hadde GPS, så jeg var mer opptatt av å henge på og tette luker enn å kjøre økonomisk.
  20. Jeg dro ned til sør-Tyskland 29. april og var der nede en uke sammen med en annen V116 og en V140. Bilen gikk som en drøm, men venstre forskjerm har rustet opp i nedkant fra innsiden, og det trengte også inn vann i kupeen, dvs på venstre side av fotbrønnen på førersiden. Det var selvsagt en nedtur, og nytt og uventet for meg. Skjermen virket jo strøken helt til sparkelen sprakk og skjermen ble delvis løs i nedkant. Kupévifta går kun på defroster, det var jo noe av grunnen til at jeg dro nedover, så det var ikke akkurat optimalt. Jeg slet mye med dogg i bilen. Vi hadde regn hver eneste kilometer nedover, og det var latterlig mange "Baustelle" med 2,0-2,2 meter brede kjørefelt. Det var slitsomt, og bilen føltes diger... Alle tre bilene kjørte i følge, og første bensinfylling var litt artig: V140 500 SEL brukte 36,5 liter V116 350 SEL brukte 55 liter V116 450 SEL brukte 63,5 liter (alle tre bilene hadde da kjørt ca. 35 mil) Det artigste på turen ned var Kassel-bakkene. Man merker i grunn bare at man får bedre grep på bakhjula i 8% stigning med 549 Nm Da ble forbruket mellom alle tre bilene mye mer likt også ... Det viser seg at feilen på kupévifta er en vakuumbryter som tar litt tid å skaffe. I tillegg skal det byttes stag mellom girvelger og autmatkasse, samt vanlig service, så jeg endte opp med å sette igjen bilen og være passasjer i V140 tilbake. Jeg har gjort avtale med rustsveising i Norge til vinteren, så får jeg håpe det ikke er alt for omfattende det som tydeligvis skjuler seg bak venstre forskjerm Slik så Kasselbakkene ut på hjemveien, 2. mai (i V140)
  21. Vårpussen er som smått i gang, her er et bilde ut fra garasjen, uvasket etter vinteren:
  22. I dag er bilen EU-godkjent uten innsigelser, så trenger jeg ikke å tenke på det før 11. april 2024 Fantastisk kvalitet på disse bilene, helt utrolig at en bil på 40 år ikke har behov for utbedringer. Snart blir det for øvrig stor-service på bilen. Kupévifta fungerer bare i defrostermodus, og det er slark i staget fra girvelgeren og automatkassa. Det gjør at bilen ikke alltid går ordentlig i Park, og det er både irriterende og litt skummelt, og det håper jeg blir fikset på service. Da skal bilen være 100% teknisk.
  23. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=115408034
  24. 1979 MB 450 SEL 6.9 : 1,7 liter pr. mil og oppover Jeg skrøt av å ha kjørt på 1,54 liter pr mil til spesialist i Tyskland, men det imponerte slett ikke han. Pluggene var gråhvite og motoren litt tungpustet i over 200 km/t. Han fikk imidlertid kurert bilen for anoreksiaen
×
×
  • Create New...