Jump to content

cityhopper

Betalende medlem
  • Posts

    367
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by cityhopper

  1. Sent i forrige uke hadde jeg en kveldstur. Kom plutselig et lite rykk i bilen og deretter opp med orange motorlampe. Kjente med en gang at bilen aktiverte et nødprogram, var lite krefter tilgjengelig samt at den la seg på ca 2500 RPM. Lurte på om luftmengdemåler eller EGR-ventil hadde sagt takk for følge, men slikt er jo ikke godt å vite uten diagnose. Skulle avgårde på en jobbreise så det ble bare å halte bort på verkstedet neste morgen og be de ta en kikk. Vel kom meg avgårde til flyplassen og utpå dagen ringte kundeveileder: alt tydet på havarert spjeldhusmotor. Tydelige tegn på oljesøl fra innsugssiden på turbo. Fikk et prisoverslag (ikke billig, mye skruejobb samt pakninger etc som skal skiftes) som det jo bare var å takke ja til... Trenger bilen i det daglige så ikke mange alternativer å gå på. Nevnte samtidig at jeg hadde observert noe oljedråper de siste ukene, om de ikke kunne ta en ekstra kikk rundt bunnpanne med det samme? Gikk en dag til, så var det ny telefon fra verksmester: store mengder oljesøl i bunn av V-en, samt langs sidene på nedre del av blokka og bak over på huset til girkassa. Veldig stor sjans for at oljekjøler var lekk. Han anbefalte bytte av hele greia, og ikke bare pakningen i bunn ned mot blokka. Måtte jo si meg enig, når de først hadde demontert såpass allerede var det jo bare å ta ting 100 prosent. Han fortalte det hadde prøvd med kun pakningsbytte men på flere OM642 hadde lekkasjen kommet tilbake - og da var det jo på den igjen med full demontering. Henta bilen nå på fredag, hadde da også fått verkstedet til å ta en A3 service. Så alt i alt gikk det med en pen mengde tusenlapper på dette, men krysser fingrene for at den har mange feilfrie mil foran seg igjen. Har uansett tegnet utvida motor og drivverkforsikring for å ta hånd om eventuelle fremtidige overraskelser som måtte dukke opp
  2. Veldig pen. Visste ikke at disse kom med hengerfeste!
  3. Mange BMW F11 sliter med samme type gnaging på innerkant av dekkene, selv med helt originalt understell og dekkdimensjon. Der er det rett og slett multi-link hjulopphenget som klabber det til, når bilen går med tung last. Nå er jo dette snakk om E-klasse da, så skal ikke forvente samme tullet der. Enig med Lundgrenn om at det trolig er en eller flere foringer som ikke er riktig friske lengre.
  4. Ja, mener biler som er levert utrustet til taxibruk fra fabrikk har andre fjører. En ser det fra bildene at denne har ekstra bakkeklaring. Er helt sikkert folk her på forumet som kan mer om disse taxiopsjonene, evnt de som selger bilen.
  5. Du kan jo sjekke ut om taxi-fjørene er stivere enn standard. Eller har de bare ekstra lang vandring? Mulig de tåler høyere belastning enn standard og at bilen er ekstra godt egnet til å gå med tung last bak... Verdt å sjekke. Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
  6. Hei, tror du må være forberedt på at en W212 kommer til å bli noe baktung med såpass kuletrykk... Er sjelden man ser en sedan som ikke går med snuten litt i været når en tung henger kommer på, og en nærmer seg maks kuletrykk. Men man bruker jo gjerne bilen til mye annet enn å trekke tungt, så viss du har en fin bil i kikkerten og ikke ønsker stsjonsvogn, ville jeg slått til uansett.
  7. Veldig kjekk den saken der ja. 2 nm hørtes litt snaut ut, du mener kanskje 20? På min er det markert 25 nm på selve lokket, drar man for hardt til er det jo fare for at plastjengene tar kvelden eller sprekker - ikke så bra.
  8. Bilen fikk seg et oljeskift i går. Jobben går veldig lett med oljesuger fra Biltema. Største utfordring var å få løsnet koppen til oljefilterhuset, denne blir som vanlig strammet alt for hard av folkene på verkstedet...
  9. Det er ikke noen form for månedlig abonnement eller lignende, nei. App'en skal jo kommunisere med sin server men det er jo ikke store datamengdene å bekymre seg for.
  10. Et veldig artig og interessant blad denne gangen også. Passe miks av entusiastinfo og underholdning/inspirasjon. Godt jobbet av dere som holder bladet i gang!
  11. Gratulerer! Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
  12. Jeg synes appen'en fungerer fint, men her i gården er det Android som gjelder. Du kan lese ut litt forskjellig status som hvro bilen står parkert (og hvor lenge den har stått der), den viser tankinnhold samt historikk på tankfyllinger, den gir km.stand og hvilken forhandler som har "eierskap" til bilen din. Den viser også en verdi for batterispenning men litt i tvil om hvor mye en skal stole på akkurat den. For meg som bruker bilen til litt jobbkjøring er den fin, den kan nemlig registrere alle kjøreturer med tid og avstand, samt vise i et kart hvor turen gikk. Ettersom den er gratis å få installert og jeg likevel benytter mitt lokale merkeverksted til alle servicer på S212-en, ser jeg ingen grunner til å ikke bruke den...
  13. Tøffe hjul. Håper det ordner seg med garantijobb. Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
  14. Kjekt å høre at bilen din er tilbake og oppleves som ny. Godt at du har fulgt opp i henhold til rettigheter her, Christian. Men er det ikke på tide med noen bilder i denne tråden nå...
  15. Samme her, ordnet med full Mercasolbehandling nå i november. Jobben ble gjort på Agder Antirust i Froland. Har kikket under bilen i etterkant og det ser veldig ordentlig ut. Ikke noe søl på eksosanlegg etc. Pit stop antirust og bilpleie i Sørlandsparken tilbyr samme behandlingen og har godt rykte på seg.
  16. Veldig flotte bilder av S212'en. Vi tåler enda fler av den
  17. Tenorit grey 212? Da er det bare å få ut noe bilder!
  18. Har den siste tiden hatt en irriterende gnisse/skrapelyd ved kjøring og har hatt mistanke om at håndbrekket ligger såvidt innpå, altså at det ikke slipper 100 prosent. Det var ikke snakk om noe særlig varmeutvikling i trommel, men mer irritasjon over lyd... Har nylig hatt bilen inne for oljebehandling av understellet og mistenkte at vaier til håndbrekke kanskje hang litt i en av hylsene pga søl. Så i går ble det tid for å sjekke opp litt nærmere. Av med venstre bakhjul og under bilen for å se. Halte og dro i vaier samt selve fordelingsblokka som sitter rett over differensialklokka. Men alt virket greit, ingen større treghet eller noe og lyden var der fortsatt. Blåste deretter med trykkluft i området mellom bremseskjold og skive, samt inn i bremsetrommel via hull til hjulboltene. Kom ut en del støv men ellers liten forbedring. Da var det bare å løsne "brems-oket" som svenskene sier, og få av selve skiva. I det skiva kommer av sier det pling og en liten spiralfjør detter i gulvet. Viste seg altså at nedre fjør på bakre bremsesko hadde løsnet fra festepunktet på bremseskjoldet, dermed var også selve skoen ute av posisjon. Ikke så rart det lagde noe lyd nei. Heldigvis var ikke fjøra spesielt preget av slitasjeskader så jeg klemte den på igjen etter å ha rengjort godt. Litt flaks der altså, ettersom jeg måtte ha bilen operativ til dagen etter. Skivene bør trolig byttes til sommeren, så da skifter jeg like godt samtlige fjører og bremsesko i samme slengen. Uansett kjekt å bli kvitt ulyden, litt pinlig når folk snur seg etter bilen pga slik form for støy.
  19. Igår hentet jeg bilen etter å ha hatt den på understellsbehandling. Jeg avtalte med verkstedet at de skulle gå nøye over bilen etter å ha plukket ned alle deksler og lignende, for så å utbedre eventuell overflaterust før de la på beskyttelsen. Da jeg hentet bilen kunne de fortelle at det på tre steder ble oppdaget rustantydninger. Disse ble sandblåst og sinkbehandlet, før tynnolje og til slutt det grovere slitelaget ble lagt på. Behandlingen jeg valgte var Mercasol ettersom Mercedes her i området anbefaler dette. Godt å ha dette gjort før vinteren setter inn. Fryktelig skitten bil men den er i alle fall godt beskyttet i understellet... Var også innom forhandleren og plukket opp et Mercedes me adapter. Gikk som en drøm å sette det opp, verksmesteren hadde god kontroll på prosedyren. Fikk også en tur med S213, veldig komfortabel å kjøre og et av de flotteste interiørene jeg kjenner til. Savnet dog et par sylindre.
  20. Hei, min gjør mye av det samme når det kommer til kaldstart. Avhengig av hvor kjølig det er, velger bilen litt ulike tomgangsturtall rett etter oppstart. Jeg regner med dette er slik det skal være i og med at det som sagt varierer. Opplever også at den kan gå veldig langt ned på turtall så fort D aktiveres. Vet ikke om det er for å skåne converter eller annet når både olje og alt annet er nedkjølt. Har ikke tenkt over dette som en feilsituasjon men heller som en effekt av at motorstyringen leser av ulike sensorer og da aktiverer ulik programvare basert på dette. Men si fra dersom du finner ut noe mer om dette.
  21. Herlig bil med riktig motor. Gratulerer så mye! Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
  22. Uansett bra at slike erfaringer kommer på bordet, selv om det er en enkelt observasjon så er det verdifullt for alle oss som ikke spør dekksjappa om det billigste de har men som vil ha dekk som matcher bil og kjøremønster. Merker ellers stor forskjell i egenskaper på mine Dunlop SportMaxx når temperaturen vipper under 10 grader. Mye mer følsomme for ujevnheter i veien og en trenger ikke provosere så mye for å komme på grensen når det gjelder veigrep. Fortsatt 6 mm mønsterdybde igjen i dekkene, hadde derfor ikke forventet dette. Synes Nokian har vært mer pålitelige ved bruk på høsten på tidligere biler (S211, E61, F10) og det er jo i overgangen mellom sesongene man trenger stabile ytelser.
×
×
  • Create New...