Jan S

Ja, har allerede skiftet slanger foran for snart to år siden. Bak gjør jeg til våren. Bremser må være topp!

De henger delvis, slurer kraftig, spesielt foran. Kan nok kjøre litt til, men planlegger langtur til sommeren. Da må bremsene være topp. Jeg har allerede kjøpt 4 x Zimmermann skiver original størrelse og 4 x Ate calipere og 4 x Hella Pagid klossesett. Håper dette passer. Kommer til å gjøre dette til våren når garasjen er litt varmere.

Low ride 🤣 Opplevde noe av det samme med samme type bil på motorvei i 125 km/h i Frankrike. Den lå ikke så dypt som din på bildet. Gikk helt fint å bremse ned og kjøre inn til siden. Skiftet fjører og støtdempere på begge sider. Bilen var kjørt kun 150.000 km. Er dette en svakhet på disse bilene?

Bør jeg kanskje sette på de nye skivene og gamle caliperne først for å se om det passer? Deretter sette på nye calipere?

Syversen, kan jeg spørre om hvilke skiver, calipere og klosser du satte på? Er det større diameter på skivene enn normalt?

Hm .... jeg har kjøpt Zimmermann skiver med originale dimensjoner og Ate calipere, alt med nødvendig Mercedes delenummer. Men jeg vet ikke om dette egentlig er "originalt". Noen tanker om det?

Var det greit å få skivene av? Rustet fast? Planen min er å gjøre det samme på min W116 når det blir litt varmere i været, og må først få startet bilen pga bensinsystemet (venter på deler/verktøy). Det er en egen sak .... Jeg kommer også til å skifte calipere og klosser og bremsebånd. Både foran og bak.

Stian, jeg holder ut litt til 🤣

Fikk tid i dag til å ta noen bilder av damper cage - innvendig med endoskop. Det er en "Bischoff 116 470 0516". OG, for å bekrefte det, den er tom innvendig (hulrom). Bilde 1 viser overgang mellom sylindervegg (høyre) og rund flate hvor inngang er (venstre). Det er et stykke metall. Nokså rent. Bilde 2 viser den andre siden - sylindervegg (nede) og rundt flate på motsatt side (øverst). Der er en skjøt, og vi kan se noe rust/korrosjon. Bekrefter bare at rustfritt metall også kan ruste litt, som forventet. Bilde 3 viser inngang fra tank

Yes - nå er alle deler ankommet fra alle verdens hjørner, og litt "formontasje" er unnagjort (uten å skru skikkelig til slik at tetteskiver fortsatt er "nye"). Alt er nytt - bortsett fra damper cage, stor opphengsbrakett (grundig rengjort) og liten brakett til slange fra tank (rengjort, rustbehandlet og lakkert). De to slangene 5,5 mm og 8 mm (leak akkumulator til damper cage, og feeder fra akkumulator til bensinrør retning bensinfordeler) som er rullet opp (se bilde) er av R9 kvalitet som er laget for å tåle etanol. Det mest spennende - bortsett fra om bile

Olaf, takk for interessant sak. Dette er nesten den samme som min (min har kun 3 inn-/utganger), men sikkert samme prinsipp. Min har ingen lekkasje, men ser gammel ut og full av smuss innvendig som er på vei til WUR. Det er ikke bra. Kommer til å kjøpe ny. Koster skjorta og er vanskelig å oppdrive Kommer nok til å koble leak line til gummislange mellom ventildeksel og luftinntak. Regner med at bensin ved lekkasje går inn sammen med luft. Vil nok høre på motor - dersom membran ryker - at noe er feil. Ser også på w116-forum at noen refererer til et drain hole

Ja, blinda inngang er på veivhusventilasjon. Trykket der gjør vel at luft strømmer fra veivhus til innsugning (overtrykk i veivhus?). Er ikke det riktig? Eller kan det også gå andre vei ned i ventildeksel og sammen med olja? Det ville ikke vært bra! Hvor bør den gå? Bensin ut i det fri er heller ikke bra .....

Deilig - i dag fikk jeg helt nytt bensinrør (med plastslange inni) fra Kienle Automobiltechnik, Tyskland. Se bilde #1. Den passet perfekt! Bensinrør går fra pressure damper (også på bilde) til WUR. Oppdaget to ting når jeg demonterte pressure damper: 1. Naturlig nok kom en del bensin ut av damper, MEN med masse smuss. Slik skal det ikke være 😱 Ser gammel ut, kommer nok til å skifte den relativt raskt. 2. Dersom membran ryker i damper skal det lekke ut via en 5 mm gummislange (se tynn nippel på damper). Gummislangen var ca 30 cm lang og utløp lå skjult u

Hver gang jeg ser at "Stian sin 300SEL&Co" popper opp med ny post håper jeg på noe nytt om 6.3'en Vi venter i spenning ......😀

Flotte biler du har, Syversen - OG flotte garasjer!

Olaf, mener jeg, sorry

Fantastisk, Olav - knallbra å få dette grundig og ordentlig beskrevet! Likte denne setningen: The SAE J30 R9 hosing is WELL WORTH the investment for the peace of mind it gives. Glad jeg gikk for SAE J30 R9 👍 - nattesøvnen sikret noen dager fremover til neste utfordring dukker opp 😱

Den er ført opp som 6 mm men spesifikasjonen sier 5,5 mm (sikkert ment at den presses på 6 mm). Ikke lett å finne en slik slange med standard SAE J30 R9. Tess har 1/4" R9, det blir ca. 6,3 mm. Den er for stor. Håper dette funker.

LØST! Da falt valget på denne - det er en slange iht. SAE J30 R9 standard som er bra saker bla. med ethanol-i-bensin. https://www.ebay.co.uk/itm/COHLINE-2240-R9-SPEC-RUBBER-FUEL-INJECTION-HOSE-6MM-PUSH-ON-E85-COMP-/184127709230?hash=item2adedde02e

Har noen her erfaring med slike bensinslanger? Bilen er en W116 450 SE med 6.9 K-jetronic. Slangen jeg trenger er den tynneste midt i bildet - det er "lekkasjen" fra akkumulator til damper cage ved pumpeinngang. Den er ca 5,5 mm indre diameter. Normalt er jo trykket rundt 1 bar her vil jeg tro (pumpeinngang/ tank). Dersom membran i akkumulator ryker vil jeg tro trykket ikke øker noe særlig ..... https://www.speeding.no/p/drivstoff-system-an-koblinger/an-koblinger-og-an-slanger/an-slanger/nylonomspunnet-gummislange/an4-nylon-spunnet-slange.html Den se

Utrolig nok fant jeg et helt nytt bensinrør på i Ebay i Tyskland. Jeg slo til med en gang! Nå håper jeg at alt passer - alltid en mulighet for feil og misforståelser 😱 Min søken er over - en ny "byggesten" er antagelig på plass 👍

Stian, hva er det vi ser her, hva er hendelsesforløpet? Vann inn via ødelagt topp-pakning, korrosjon i øvre del av sylinder/ slitasje fra stempelring ....... ?

Montasjen på nytt bensinsystem er så smått begynt 😁 Nå begynner ting å gå i riktig retning ... Bracket ble rengjort og behandlet med 2 x lag Miracle Paint + 2 x lag vanlig sort lakk. Ny gummiring og slange fra tank til damper cage 14 mm. Planen er å montere et inline filter på denne slangen for å hindre rusk fra tank inn i pumpa. Se link: https://mercedessource.com/store/1978-1985-bosch-gasoline-fuel-pump-protection-pre-filter Det var nok i dag - slitsomt 🤣. Venter på flere deler før jeg tar tak i resten.

Hei, ønsker å kjøpe bensinrør til W116 6.9 som sitter mellom fuel pressure damper og varm-start regulator (WUR). OEM nummer er A100 0707 332. Se bilde - det er røret markert med hvite piler.

Snappet opp på W116-forum at plastslangen inni rør skal fange opp og dempe noe av trykksvingningene/trykkstøtene i systemet. Antagelig er WUR litt "følsom". Må nok finne meg en originaldel - ny eller brukt.