-
Content Count
229 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Everything posted by Jan S
-
Ja, har allerede skiftet slanger foran for snart to år siden. Bak gjør jeg til våren. Bremser må være topp!
-
De henger delvis, slurer kraftig, spesielt foran. Kan nok kjøre litt til, men planlegger langtur til sommeren. Da må bremsene være topp. Jeg har allerede kjøpt 4 x Zimmermann skiver original størrelse og 4 x Ate calipere og 4 x Hella Pagid klossesett. Håper dette passer. Kommer til å gjøre dette til våren når garasjen er litt varmere.
-
Low ride 🤣 Opplevde noe av det samme med samme type bil på motorvei i 125 km/h i Frankrike. Den lå ikke så dypt som din på bildet. Gikk helt fint å bremse ned og kjøre inn til siden. Skiftet fjører og støtdempere på begge sider. Bilen var kjørt kun 150.000 km. Er dette en svakhet på disse bilene?
-
Bør jeg kanskje sette på de nye skivene og gamle caliperne først for å se om det passer? Deretter sette på nye calipere?
-
Syversen, kan jeg spørre om hvilke skiver, calipere og klosser du satte på? Er det større diameter på skivene enn normalt?
-
Hm .... jeg har kjøpt Zimmermann skiver med originale dimensjoner og Ate calipere, alt med nødvendig Mercedes delenummer. Men jeg vet ikke om dette egentlig er "originalt". Noen tanker om det?
-
Var det greit å få skivene av? Rustet fast? Planen min er å gjøre det samme på min W116 når det blir litt varmere i været, og må først få startet bilen pga bensinsystemet (venter på deler/verktøy). Det er en egen sak .... Jeg kommer også til å skifte calipere og klosser og bremsebånd. Både foran og bak.
-
Stian, jeg holder ut litt til 🤣
-
Fikk tid i dag til å ta noen bilder av damper cage - innvendig med endoskop. Det er en "Bischoff 116 470 0516". OG, for å bekrefte det, den er tom innvendig (hulrom). Bilde 1 viser overgang mellom sylindervegg (høyre) og rund flate hvor inngang er (venstre). Det er et stykke metall. Nokså rent. Bilde 2 viser den andre siden - sylindervegg (nede) og rundt flate på motsatt side (øverst). Der er en skjøt, og vi kan se noe rust/korrosjon. Bekrefter bare at rustfritt metall også kan ruste litt, som forventet. Bilde 3 viser inngang fra tank
-
Yes - nå er alle deler ankommet fra alle verdens hjørner, og litt "formontasje" er unnagjort (uten å skru skikkelig til slik at tetteskiver fortsatt er "nye"). Alt er nytt - bortsett fra damper cage, stor opphengsbrakett (grundig rengjort) og liten brakett til slange fra tank (rengjort, rustbehandlet og lakkert). De to slangene 5,5 mm og 8 mm (leak akkumulator til damper cage, og feeder fra akkumulator til bensinrør retning bensinfordeler) som er rullet opp (se bilde) er av R9 kvalitet som er laget for å tåle etanol. Det mest spennende - bortsett fra om bile
-
Bensinslanger til k-jetronic - hva bør jeg velge?
Jan S replied to Jan S's topic in Teknisk avdeling
Olaf, takk for interessant sak. Dette er nesten den samme som min (min har kun 3 inn-/utganger), men sikkert samme prinsipp. Min har ingen lekkasje, men ser gammel ut og full av smuss innvendig som er på vei til WUR. Det er ikke bra. Kommer til å kjøpe ny. Koster skjorta og er vanskelig å oppdrive Kommer nok til å koble leak line til gummislange mellom ventildeksel og luftinntak. Regner med at bensin ved lekkasje går inn sammen med luft. Vil nok høre på motor - dersom membran ryker - at noe er feil. Ser også på w116-forum at noen refererer til et drain hole -
Bensinslanger til k-jetronic - hva bør jeg velge?
Jan S replied to Jan S's topic in Teknisk avdeling
Ja, blinda inngang er på veivhusventilasjon. Trykket der gjør vel at luft strømmer fra veivhus til innsugning (overtrykk i veivhus?). Er ikke det riktig? Eller kan det også gå andre vei ned i ventildeksel og sammen med olja? Det ville ikke vært bra! Hvor bør den gå? Bensin ut i det fri er heller ikke bra ..... -
Bensinslanger til k-jetronic - hva bør jeg velge?
Jan S replied to Jan S's topic in Teknisk avdeling
Deilig - i dag fikk jeg helt nytt bensinrør (med plastslange inni) fra Kienle Automobiltechnik, Tyskland. Se bilde #1. Den passet perfekt! Bensinrør går fra pressure damper (også på bilde) til WUR. Oppdaget to ting når jeg demonterte pressure damper: 1. Naturlig nok kom en del bensin ut av damper, MEN med masse smuss. Slik skal det ikke være 😱 Ser gammel ut, kommer nok til å skifte den relativt raskt. 2. Dersom membran ryker i damper skal det lekke ut via en 5 mm gummislange (se tynn nippel på damper). Gummislangen var ca 30 cm lang og utløp lå skjult u -
Hver gang jeg ser at "Stian sin 300SEL&Co" popper opp med ny post håper jeg på noe nytt om 6.3'en Vi venter i spenning ......😀
-
Flotte biler du har, Syversen - OG flotte garasjer!
-
Olaf, mener jeg, sorry
-
Fantastisk, Olav - knallbra å få dette grundig og ordentlig beskrevet! Likte denne setningen: The SAE J30 R9 hosing is WELL WORTH the investment for the peace of mind it gives. Glad jeg gikk for SAE J30 R9 👍 - nattesøvnen sikret noen dager fremover til neste utfordring dukker opp 😱
-
Den er ført opp som 6 mm men spesifikasjonen sier 5,5 mm (sikkert ment at den presses på 6 mm). Ikke lett å finne en slik slange med standard SAE J30 R9. Tess har 1/4" R9, det blir ca. 6,3 mm. Den er for stor. Håper dette funker.
-
LØST! Da falt valget på denne - det er en slange iht. SAE J30 R9 standard som er bra saker bla. med ethanol-i-bensin. https://www.ebay.co.uk/itm/COHLINE-2240-R9-SPEC-RUBBER-FUEL-INJECTION-HOSE-6MM-PUSH-ON-E85-COMP-/184127709230?hash=item2adedde02e
-
Har noen her erfaring med slike bensinslanger? Bilen er en W116 450 SE med 6.9 K-jetronic. Slangen jeg trenger er den tynneste midt i bildet - det er "lekkasjen" fra akkumulator til damper cage ved pumpeinngang. Den er ca 5,5 mm indre diameter. Normalt er jo trykket rundt 1 bar her vil jeg tro (pumpeinngang/ tank). Dersom membran i akkumulator ryker vil jeg tro trykket ikke øker noe særlig ..... https://www.speeding.no/p/drivstoff-system-an-koblinger/an-koblinger-og-an-slanger/an-slanger/nylonomspunnet-gummislange/an4-nylon-spunnet-slange.html Den se
-
Bensinrør W116 6.9 mellom pressure damper og WUR, A1000707332 ønskes kjøpt
Jan S replied to Jan S's topic in Ønskes kjøpt
Utrolig nok fant jeg et helt nytt bensinrør på i Ebay i Tyskland. Jeg slo til med en gang! Nå håper jeg at alt passer - alltid en mulighet for feil og misforståelser 😱 Min søken er over - en ny "byggesten" er antagelig på plass 👍 -
Stian, hva er det vi ser her, hva er hendelsesforløpet? Vann inn via ødelagt topp-pakning, korrosjon i øvre del av sylinder/ slitasje fra stempelring ....... ?
-
Montasjen på nytt bensinsystem er så smått begynt 😁 Nå begynner ting å gå i riktig retning ... Bracket ble rengjort og behandlet med 2 x lag Miracle Paint + 2 x lag vanlig sort lakk. Ny gummiring og slange fra tank til damper cage 14 mm. Planen er å montere et inline filter på denne slangen for å hindre rusk fra tank inn i pumpa. Se link: https://mercedessource.com/store/1978-1985-bosch-gasoline-fuel-pump-protection-pre-filter Det var nok i dag - slitsomt 🤣. Venter på flere deler før jeg tar tak i resten.
-
Bensinslanger til k-jetronic - hva bør jeg velge?
Jan S replied to Jan S's topic in Teknisk avdeling
Snappet opp på W116-forum at plastslangen inni rør skal fange opp og dempe noe av trykksvingningene/trykkstøtene i systemet. Antagelig er WUR litt "følsom". Må nok finne meg en originaldel - ny eller brukt.