tommern57

Jeg satt og lurte litt på denna. Fikk ikke helt bestemt meg. Men det stemmer nok det du sier, Harald. Dersom du ser på veiva, så har den en hub med større diameter i bakre enden, og da kan det ikke være en simmerring. Dvs at det er en to-delt tetning, så her må man nok ned med bunnpanne osv

Ok, bare spør. Har hørt mange som ikke har hatt sånn som mener det hjelper mot det meste, men aldri hørt noe fra de som har sånn

Holder den ruta noe reinere?

Alt ordner seg for snille gutter, pleide mora mi si

Ser du splitten inni bolthullet?

Vanligvis er det en splitt her ved pilen. Med bolten strammer du hylsa så den sitter. Sporet i kulebolten er der for å hindre dreiing dersom kula skjærer seg, og for at du skal får riktig inntrengning. Vanligvis setter man f.eks en flattrekker inn i sprekken for å vide den ut med et par slag på trekkeren. Hvis man vider ut for hardt, kan hele hylsa sprekke. (har gjort det) Når jeg sier "vanligvis", mener jeg at jeg aldri har sett dette oppsettet uten sprekk eller med sveis! Har du mulighet for å sjekke andre siden der bilen står?

Er det en splitt i hylsa bolten skal opp i? Som du klemmer sammen med låsebolten?

Den greia du har frampå panseret, hvilken erfaring har du med den? Ser mange som har dissa "panserspoilere". men har egentlig aldri hørt noen har sagt noe om det

Ja, så da er det liv i deg. Begynte å lure

Velkommen tilbake i det "rette hjørnet" Charlie

Tja, hvem som har kopiert får andre bestemme. Eneste forskjell som jeg så, var at BMW har støtdemper ved siden av fjær, på MB står støtdemper i fjæra

Kikk under en BMW M3 E30 og få en overraskelse

Ikke sikker på 246,spesifikt, men generelt så er varmeelementet sydd inn i setetrekket. Så det betyr at du må skifte skinnet og. Sjekk med forhandler om det er mulig å bare kjøpe elementet. Regner med at det ikke er mulig om det er endel av setetrekket. Har videre en mistanke om at disse går pga at folk skal hente noe de glemte i bilen, og strekker seg inn med et kne på seteputa. Det skal finnes løse varmeelementer fra eldre modeller som er løse, så det kan være et alternativ når du evt kommer dit. Har noen liggende et sted, så jeg kan sjekke delenummer dersom det skulle bli aktuelt etterhvert

Hva med været? Har problemene noen sammenheng med temperatur, luftfuktighet, eller slike ting? Hvordan er det med motortemperatur ved problemer?

Trur de tåler det meste. Brukes jo på verstinger med turbotrykk oppi skalaen