Jump to content

500AMM

Betalende medlem
  • Posts

    1,402
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by 500AMM

  1. Denne reproduksjonen er et gruppekjøp basert på innmeldt interesse hvor de fleste har forskuddsbetalt. Om ikke altfor lenge vil dette avsluttes og det er uvisst når det blir kjørt en ny runde. 3D-modelleringen, maskineringsdata og alt ellers er nå etablert så det vil være enkelt å kjøre en ny runde, men ut fra interessen på 500eboard tror jeg ikke det blir på ei god stund. Jeg vet det ble laget et lite antall emblemer ekstra, så for de som kommer seint inn så vil det være mulig å få tak i emblem i ei viss tid fremover. Det har vært veldig stille her på forumet rundt dette og ingen henvendelser, dvs. ingen har kontakta meg, men det kan hende noen har gått direkte til 500eboard. Jeg er ingen aktiv bruker av Facebook, men klubbaktiviteten er kanskje større der, så det hadde vært kjekt om noen FB-brukere kunne legge ut en link i MBE-gruppen...eller hva det nå kalles på FB språket. 🙂
  2. 😊😊 He, He...har nok ikke det, jeg har heller redusert til kun én 500 nå. Ja, det stemmer. Jeg vet ikke hvordan han som kjører dette borti USA kommer ut økonomisk, men han har ihvertfall ikke flagga noen prisøkning. Jeg bestilte 2 emblemer, ett med krom og ett i ubehandla aluminium. Emblemet som er ubehandla blir jo litt billigere, men jeg forskuddsbetalte full pris så får han bittelitt ekstra for umaken.
  3. Jeg har ikke fått noen henvendelser om emblemer, men oppdaterer tråden lilkevel med status og litt bilder. For det meste grunnet Covid-19 har dette dratt ut i tid, men maskineringen gikk fint og forkrommingen av emblemene er nå ferdig. Det ble litt riller etter maskineringen, men disse ble polert bort før forkrommingen. Understrekingen på emblemet har en svart linje øverst og man prøvde å maskere denne linjen før forkromming, men det fungerte ikke så hele emblemet ble forkrommet. Emblemene skal nå nå etses i dette området så det blir god heft for den svarte lakken. Baksiden har en forsenkning for den 2-sidige teipen, så emblemet blir dermed sittenede veldig tett inntil bakluka. Det blir en veldig sterk 3M teip som et av medlemmene på 500eboard har ordna siden han jobber med slike produkter. Teipen er formskjært og kan også kjøpes separat for å ha i reserve. På det 4. bildet er komposittmodellen øverst, ferdig maskinert ubehandla aluminium og et originalt emblem nederst. Siste bildet viser et ferdig forkromma emblem. Jeg må si jeg er imponert over resultatet! 👍
  4. Her er 3D-print av emblemet. Det ser veldig bra ut og på det 2. bildet ligger modellen oppå det originale emblemet. Det må kjøres prøvemaskinering før det foreligger en prisantydning som blir publisert og diskutert før den fastsettes. Hva som er riktig pris er en individuell oppfatning og hvor sterkt ønsket er. Noen vil veldig gjerne ha et emblem og sette det på bilen, mens andre er mer over på kjekt å ha. Salgsprisen som jeg nevnte i forrige innlegg på 5000 kr. for et originalt emblem er selvfølgelig helt ut av proporsjoner, selv en halvering for et reprodusert emblem er temmelig uaktuelt for de aller fleste. Men for de som eventuelt sitter i tenkeboksen så er det altså uforpliktende å melde sin interesse og fullt mulig å trekke seg dersom prisen blir for høy. På '90-tallet var trenden å ikke ha emblem på bilene, men det virker som dette endrer seg litt for 500 sin del. Jeg vil gjerne ha emblemet på bilen, og siden det reproduseres i aluminium kunne jeg tenkt meg et ubehandla emblem. Denne varianten blir sannsynligvis tilgjengelig, eventuelt i polert utførelse, det har også blitt nevnt anodisert i forskjellige farger. Jeg kjøpte et originalt 500E emblem for mange år siden, men det var pakket for dårlig og ble bøyd i forsendelsen så forkrommingen sprakk. Jeg fikk igjen pengene og fikk også beholde emblemet. Jeg fikk retta emblemet og det ser helt greit ut, men krommen vil kanskje flasse av dersom det tas i bruk så det blir nok liggende i suvenir samlingen.
  5. Hei. Deletilgangen til 124 har vært sterkt nedadgående de siste åra og for oss med 500E er vondt enda værre. Slitedeler som er felles med andre '90-talls MB modeller leveres det fortsatt litt av, men de spesifikke 500-delene er det kun et fåtall som fortsatt leveres. Jeg snakker da om originale deler, OE og OEM. 500E emblemet utgikk fra produksjon for mange år siden og dukker nå opp en sjelden gang på nettsalg som eBay og på diverse forum, men til astronomiske priser på opp til 4-500 Euro!! På 500Eboard gjøres det nå et forsøk på reproduksjon av 500E emblemet og man ønsker høyest mulig kvantum for å få ned kostnaden. Dette er upløyd mark så det er enda ikke fastsatt noen pris, men man håper å komme betraktelig lavere ut enn 5000 kr. Emblemet blir maskinert i aluminium, forkrommet og med 3M limfolie. Scanning og 3D-modellering er ferdig og det er 3D-printet en modell som snart blir presentert før man starter produksjonen. Det er anledning til å sette seg på liste uten binding, og når prisen er fastsatt kan man trekke seg dersom man vil. De som er interessert kan enten gjøre det direkte på 500Eboard, eller jeg kan administrere gruppekjøpet på vegne av oss her i Norge slik jeg har gjort noen ganger tidligere. Ved gruppekjøp blir pakking og fraktkostnad fra USA lavere, men det tilkommer frakt til den enkelte ved videre distribusjon i Norge. Og 25% moms slipper man ikke unna uansett, forøvrig gjør jeg dette gratis. Og hvem som helst kan kjøpe et emblem, ikke bare de som eier en 500E, og som sagt er det ingen binding inntil prisen er fastsatt. https://www.500eboard.co/forums/threads/group-buy-mercedes-500e-badge.15255/
  6. Det var kanskje Replast fra Würth: https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung&source=android-home&tbm=isch&sxsrf=ACYBGNRLHFgm2Ssdf1bSIu-pVUFyaTEjUw%3A1579685737483&source=hp&ei=aRcoXunWG76GwPAPp6uF4Ag&q=2k+replast&oq=2k+replast&gs_l=mobile-gws-wiz-img.3...10471.15296..16671...2.0..0.412.1949.1j8j1j0j1......0....1.......0..35i362i39j0i3j0j0i131j0i30j0i19j0i5i30j33i10j30i10.dJ58dftEuGo#imgrc=FaGj77ochrGL4M%3A
  7. Du kan også sjekke hos møbelverksteder og salmakere. Jeg kjøpte svart skinnfarge hos en salmaker en gang og shina opp et skinnratt. Det var dyp svart, slitesterkt og veldig billig.
  8. Kanskje ikke så oppmuntrende bidrag i denne tråden, men fokuset på samleobjekter med forbrenningsmotor vil nok endre seg om ikke altfor mange tiår. For noen år siden posta jeg innlegg #1462 i denne tråden: https://www.mbentusiastklubb.no/smf/index.php?topic=16956.msg382234#msg382234 Innlegget i den tråden var mest for moro skyld, men framtia vil bli noe i den dur. Tilgangen på drivstoff, smøremidler og væsker for å drifte en forbrenningsmotor vil etterhvert avta, produksjonen vil minke, og til slutt vil prisene bli så ekstreme at ingen privat person kommer til å kjøpe det. Fossilt basert drivstoff blir forbeholdt transport, fly, skip, anleggsmaskiner osv.. mens mennesketransport etter eget initiativ og med eget kjøretøy blir sekundært med tanke på ressursutnyttelse. En av grunnene til at det tas vare på gamle biler i dag er at de kan kjøres, og fordi det lages nye biler som gjør gamle biler enda mer attraktiv i et bilhistorisk perspektiv. Sjeldne biler er investeringsobjekter i den private finansverdenen på lik linje med kunstverk og eiendom. Så en del spesielle biler blir nok tatt vare på i framtia, men det blir i et begrensa omfang i forhold til det vi ser i dag. Sagt på en annen måte; alle museum er stappfulle av supersjeldne ting & tang, men det er vel ikke mange som higer etter å få kjøpe noe av det?? Men for å lande litt og få jordkontakt igjen, så tror jeg alle biler med lave produksjonsvolum blir verdt å samle på, i tillegg biler som oppnår kultstatus som f.eks. VW Transporter. Sjeldne biler blir først young classics og det er i denne perioden klinten skilles fra hveten. Et godt eksempel er 500E/E500 hvor prisene generelt er 3 doblet på 10 år. Historikk og vedlikehold på disse bilene er mer og mer avgjørende på pris fordi deletilgangen er drastisk redusert de seinere åra.
  9. Jeg skulle gjerne hatt noen utkapp fra et W124 karosseri. Det er i forkant i hjulhusene bak, nedre del i overgangen mot dørkplata. Dette er et typisk rustpunkt på 124 og jeg har enda ikke funnet noen erstatningsdeler å få kjøpt. Jeg bor på Kongsberg og kan komme å skjære ut selv, så noe i østlandsområdet++ passer best.
  10. Kanskje ikke et direkte tips for din Tysklandstur, men det kom en journalist fra Broom innom i fjor høst og tok en prat om privat import av bildeler: https://www.tv2.no/a/10048988 Mitt budskap er som tittel på artikkelen, at det kan lønne seg å importere selv fordi originale bildeler i Norge er veldig overprisa. Og på det som finnes av rimelige ettermarkedsdeler er det store variasjoner på både pris og kvalitet - alt etter hvilken deleprodusent det er og hvilken forhandler i Norge. Så dersom du handler ettermarkedsdeler, altså uoriginale deler, så vær kritisk til hva som tilbys. Dette gjelder også utenlands, og man må også huske at Mercedes i økende grad benytter ettermarkedsprodusenter på deler til utgående bilmodeller. --- --- --- --- PS. grunnen til det intervjuet med Broom var at jeg sendte en kommentar ifm. denne artikkelen https://www.tv2.no/a/10019281/ Jeg tipsa bileier om ei helt ny original baklykt nedi østeuropa til 1/3 del av hva Mekonomen presterte å tilby. I mellomtiden hadde hun fått hjelp fra en kar som fant ei ny-brukt lykt i Tyskland til 3.000 kr som han også skulle montere for henne. Så da sparte hun altså 7-8000 kroner som Mekonomen hadde tenkt å grafse til seg med et prisforlangende som til og med var høyere enn hovedimportørens anbefalte utsalgspris!
  11. Jeg var i kontakt med medlem Duveit like etter levering og mener han monterte sitt stab.stag (stage 1 bak), men jeg kjenner ikke til om de to andre har montert. Jeg har ikke montert mitt enda, men det er dessverre ikke til salgs. Som nevnt i innlegg #24 fra modzona angående stage 2 foran og bak, så ble det helt stille fra Brandon og hans Feind Motorsport, så det hele kokte bort. Det har i ettertid blitt gjort et par forsøk fra medlemmer på 500eboard på å få laga en kopi av et E60 AMG front stab.stag (30 mm), men det lar vente på seg. Den største hindringen er at produsentene vegrer seg mot å levere et formsmidd stab.stag med gradvis tverrsnittsreduksjon i hver ende. De vil lage det med lik tykkelse over hele lengden og kun maskinere endene så de passer til foringer & innfesting på bærebrua. Jeg for min del ønsker ikke en slik geometri fordi det gir en anna karakteristikk, sannsynligvis blir det mye stivere enn et E60 AMG stag. Det er fullt mulig å få laga et formsmidd stab.stag, men prisen blir deretter, kanskje 3-4 ganger det som ble forespeila i første post i denne tråden. Det var noen E60 AMG stab.stag til salgs i Japan for et par år siden og jeg fikk "nesten" tak i et av de. Dvs. jeg kjøpte & betalte og spurte selgeren om han kunne trekke fra momsen dersom de hadde det i Japan. Det kjente han ikke til og kansellerte liksågodt handelen fordi "han ikke ville påføre meg ekstra kostnader" og returnerte pengene, selv om jeg sa det var helt greit. Det var jo veldig til økonomisk omtanke, men sannheten var nok litt annerledes - for det var flere som ville kjøpe dette stab.staget, og like etter at jeg hadde betalt ble hans prisforlangende på nettet kraftig overbydd, så da blåste han en lang marsj i meg. Noen måneder seinere ble jeg nemlig tilbudt samma stab.staget fra en fyr i Russland, men da til nesten dobbel pris! So ist das leben - shit happens. Originale E60 AMG stab.stag utgikk hos MB/AMG for 10-12 år siden, så disse japse stagene viste seg å være en etterproduksjon av Eibach. Jeg kontakta Eibach som bekrefta at de hadde kjørt en etterproduksjon på bestilling fra AMG. Men de kunne selvfølgelig ikke gi ytterligere opplysninger rundt kundeforholdet til AMG, annet enn at det ikke forelå umiddelbare planer om flere produksjoner.
  12. Må si meg enig, de lager mye rart. De lever av å skape noe spesielt for de spesielle som ønsker å ha noe spesielt. F.eks. å klatte med karosseriet til Bugatti Veyron - en bil som kan kjøres i over 400 kmt fordi karrosseriets utforming nettopp er bygd for det. Oh, man sorry!
  13. Tannpasta fungerer fint til polering av hovedlykter med plastglass. Godt mulig det tar misfarging også.
  14. Det er en utfordring å eie en M119 motorisert sak som begynner å dra på åra. Jeg anbefaler å søke & lese en del på 500-forumet, det meste på M119 har vært oppe her: https://www.500eboard.com/forums/forum.php
  15. Jeg har ingen kjennskap til slike dynamoer, men gjør noen nettsøk på selve fabrikatet. Dersom det er f.eks. Bosch så står også deres delenummer på skiltet/merkelappen. Det finnes alltids noe på nettet. https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung&tbm=isch&sa=1&ei=AnsPXMaIFYKgsgHMt66gBg&q=Bosch+water+cooled+alternator+repair&oq=Bosch+water+cooled+alternator+repair&gs_l=mobile-gws-wiz-img.12...13133.19356..21990...0.0..0.470.2967.0j12j2j1j1......0....1.........30i10j33i10.Sl-KvUDs0cM
  16. Greit å ta et forumsøk på emnet. I denne tråden; https://www.mbentusiastklubb.no/smf/index.php?topic=78612.0 er det også referert til denne tråden; https://www.mbentusiastklubb.no/smf/index.php?topic=19293.msg160602#msg160602 ...som dessverre ikke inneholder bilder lenger. Godt mulig trådstarter kan legge ut bildene igjen dersom du kontakter han. Men det er jo ikke sikkert du har samme feilen da.
  17. Det er nok fordi vedkommende har linka til bilder på ekstern datalagring, og har enten bytta leverandør eller ikke oppdatert sin brukerkonto. Eller at leverandøren ikke har oppdatert så de er kompatibel med diverse mobilplattformer. Ekstern datalagring er kjekt til privat bruk, men ikke til bildedeling. Mange husker hva som skjedde for et par år siden når Photobucket endra kriteriene og sperra for 3.parts deling, altså at bruker linket til bilder i Photobucket sin database, millioner av bilder ble per def. borte over natta. Bildene ligger der de, men brukeren må oppdatere sin konto iht. nye kriterier for å få tilgang - og betale for ny avtale.
  18. Kjekt å vite til seinere: https://www.mbentusiastklubb.no/smf/index.php?topic=19293.msg160602#msg160602 (bildene vises ikke på min telefon, men de ligger kanskje der??)
  19. Cool't med V8'ærær i 123! Trådemnet her er S123, men finnes det noen sedan eller coupé med V8 her til lands? Jeg synes denne var stilig også:
  20. Hoisann Det er godt & vel på overtid å svare på denne tråden, og jeg håper problemet har løst seg. Siden ETA er datert 2002/2003 burde den fortsatt fungere, skjønt det er 15 år siden nå. Jeg har mer tro på at tenningsmodulen (EZL) som sitter på innerskjermen har begynt å feile, eventuelt ASR-modulen. I begge tilfeller går bilen i Subarumodus, altså LHM. Ikke for å strø salt i såret, men systemfeil og diagnose på 500E/E500 kan være utfordrende. Som nevnt i forrige innlegg er lowman https://www.mbentusiastklubb.no/smf/index.php?action=profile;u=8576 her på forumet veldig god på det meste av 90-talls Merce. Du kan også legge ut spørsmålet på 500eboard. Men det er ikke lett å gi noen feildiagnose over nett, ihvertfall ikke uten at feilkoder er avlest først. Send meg gjerne litt info om 500'en på PM så jeg får oppdatert det lille 500-registeret på den norske beholdningen. -a-
  21. Bilens reelle tekniske tilstand har dessverre ingen betydning, det er bilens dokumenterte status i eksportpapirene som ikke godkjennes her til lands. Det hadde jo vært gledelig om denne regelen hadde blitt endra.
  22. Jo, man kan importere de, men får ikke registrert de, men om det finnes unntaksregler kjenner jeg ikke til. Salvage Title er omdiskutert i USA fordi det baseres for mye på reparasjonskostnad i forhold til bilens alder og markedsverdi. Resultatet er også at disse bilene blir lavere rangert og dermed lavere priset. Det er mulig intensjonen med dette systemet var basert på trafikksikkerhet, men måten det håndheves på i dag varierer og er litt flaksbetont. Det står og faller mye på han dude'n som besiktiger bilen etter en skade, og jeg har lest om enkelte som med god grunn har klart å forhandle seg unna Salvage Title.
  23. Som regel er det oppgitt i annonsen dersom bilen har Salvage Title, og man kan bare be selger dokumentere bilens status. Eller man finner ut av det uansett via registeret for kjøretøyhistorikk som brukes i USA, så det er umulig å skjule. Biler med Salvage Title er ikke det samme som en kondemnert bil, men de blir aldri tilbakestilt til Clear Title igjen etter reparasjon.
  24. Dette var en spenstig pris for en shabby 500 - solgt med møkka på! Jeg har ikke lest omtalen på 500eboard, men jeg tipper den er gjennomdiskutert, de gjør det med alt av 500 på det amerikanske markedet. Men en 500 med én-eiers historikk som er komplett og forutsatt at kjørelengden er dokumentert, samt at den kanskje er skadefri, vil alltid drive prisene oppover uansett hvor i verden. Det umiddelbare inntrykket tilsier forsømt vedlikehold, men den behøver likevel ikke være nedkjørt, det avhenger av hvilket liv bilen har hatt. For enkelte i USA ansees nå 500'ene kun som en gammal Merce med 5-liters motor, som er en small block V8 i amerikansk målestokk. Så når vedlikeholdskostnaden etterhvert øker er det ikke sikkert vedkommende har ønska å bruke så mye penger på det, men hatt den som bruksbil. Det kreves mye jobb og penger for å få den i god stand igjen, men den kan fortsatt reddes. Men deletilgangen til 500 og 124 generelt er raskt synkende år for år, så det haster med å komme i gang med delesankingen. Framskjermene er kanskje ikke den største utfordringen, det lages tross alt replika i glassfiber. Litt artig å sammenligne denne bilen med den som er omtalt i innlegg #2067-2070, som også er en amerikansk utgave. Den blir neppe solgt til prisforlangende, men man kan koste på et 500-resto objekt nokså mye og likevel komme bra ut av det. Engangsavgiften på 500 er nå såpass lav at selv med norsk moms på toppen, vil man kunne selge et bra objekt ut av landet igjen med fortjeneste. Til de som vurderer å handle bil i USA - husk at bilen må ha Clear Title! Amerikansk importerte biler med Salvage Title får man ikke registrert i Norge. 500'ene har nå såpass lav listepris at de fort får Salvage Title i USA bare med en bulka framskjerm eller ei knust lykt, mens bilen forøvrig kan være helt fin.
  25. Interessant nyhet å "gasse" seg i! Sånn kan det ihvertfall se ut når AC kompressoren har tatt kvelden...
×
×
  • Create New...