Jump to content

MercedesW124

Betalende medlem
  • Posts

    2,135
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

Everything posted by MercedesW124

  1. Ble møtt av detta synet her igår etter jeg var ferdig på jobb Noen som har vært på området og stjelt skilt fra kun mine biler, så nå har jeg ikke noe å kjøre med for øyeblikket til nye skilt ankomme i slutten av denna eller neste uka. Har hvertfall fått på plass første brikke i "distronic-puslespillet" mitt Fått abs sensor til 2500kr til S320, denna ble bestilt fra rockauto i usa men stod opprinnelsesland tyskland på kvittering Kikka litt nærmere på den og observerte detta Tydeligvis originaldel, mulig det ikke finnes uoriginale abs sensorer til dissa. Men klage ikke i forhold til 10ellerno tusen den kosta på bertel o steen. Har opplevd flere originale deler fra alternative produsenter ved flere leveranser siste tida, men detta er eneste hvor original delenummer ikke har vært fjerna. Også godt igang med å plukke ned E320cdi Var lett å få ut dissa slangene fra vacuumpumpa til luft i setene, måtte fjerne bjelken bak dashbordet å greier "Bare" ca 8m lengde på den som går til passasjersiden
  2. Var ute å kjørte E280cdi her om dagen og synes den plutselig ble så stiv på fjøringa, mistanke om at detta kan være grunnen Var inne med dataen for å feilsøke litt, da påstod den at venstre foran var 83mm over kjørestilling, noe som forklare detta Nivåstag som har rusta av øvre bærearm Ble "fiksa" midlertidig så bilen hvertfall er flyttbar og mulig å få en jekk under når jeg får nytt nivåstag
  3. Ganske enkelt å ettermontere, sensor i grillen, grill, knapper inni og ledningnett som går mellom sensor i grill, en styreenhet i motorrommet, kontaktstykke under gulvmatte førerside foran og panel i midtkonsollen. Biler før 04 har også en ekstra styreenhet under gulvmatte passasjerside foran, og tilhørende ledningsnett og annen sensor i grill. Finnes begge sett på ebay kleinanzeigen. Usikker på hvordan det er å kode inn.
  4. Heldigvis er E280cdi mye bedre for rust så da får den div utstyr fra E320cdi da jeg er over gjennomsnittet interessert i ekstrautstyr. Har vurdert å kjøpe distronic til den også, men usikker på om det er verd 800eur + frakt og mva. Også måtte jeg ha en til sånn
  5. Etter jeg henta 124 så hadde jeg kjørt 37 mil med ny girkasse, da dukka denna opp ilag med nødmodus på girkassa Endel lekkasje fra kontakt selv om den ble byttet med nye o-ringer Da ble det bestilt ny elplate, pakning, kontaktstykke og filter til girkassa og glødeplugger SWAG elplate med bortfrest originalt mercedes delenummer?.. delenummeret stod på nøyaktig samme plass på den jeg tok ut av girkassa Ventilhus ute Noen av solenoidene var veldig skitne Vaska solenoider, ventilhus osv, ny elplate, skrudd til med riktig moment Montert i girkassa med nytt filter, klar til å sette på bunnpanna God klaring mellom endeledd og lodd på felg Gammelt dieselfilter med lekkasje på slange Ny original slange med slangeklemmer Var endel over service ifølge skjermen Usikker på om det er gjort noe imellom her uten å nullstille, men nå har den hvertfall ny motorolje og filter, girolje og filter, kupéfilter, luftfilter og dieselfilter. Har sett nærmere på 2004 E320cdi Detta blir ikke fiksa så da kan den brukes som delebil. Trenge skinnseter med varme og kjøling, minnesete høyre side, harman kardon osv i E280cdi
  6. Har solgt 124 turbodiesel jeg hadde så da måtte jeg dra hjem noe annet, 1987 300D manuell med kun en eier fra den kom til landet i 1998 fram til ifjor. Den har endel rust, sist eu-godkjent i 2011 og avregistrert i 2014. Må gå over bilen for å se om det er noe å redde eller om den heller burde plukkes i biter for å holde andre 124 på veien.
  7. Det er spor på fremre og bakre del av mellomaksel som skal stå ovenfor hverandre for å få riktig balanse men den kan gå inn på 2-3 forskjellige splines mellom de punktene da de ikke er spesielt nøyaktige så mulig den bare står noen grader feil?..
  8. Diverse nye deler E280cdi Gammelt mellomakseloppheng og lager Nytt montert Har fortsatt noe vibrasjoner i drivverk, vil anta det er dårlige hardykoblinger da de hadde div sprekker og vil ikke tru de ble noe bedre av å ha blitt tatt ut av bilen og satt inn igjen. Skal bestille 2 nye og glødeplugger ved neste runde med delehandel.
  9. Har hatt litt div å gjøre siste måneden med bytte av kløtsj og svinghjul på en V70 og bytte div bremsekomponenter på en lastebil. Men har fått vist 2004 E320cdi til eu; Og bytta girkassa på 2005 E280cdi Litt ombygginger måtte til da den girkassa jeg skulle ha inn kom fra en 270cdi som har forskjellig converterhus. Det ble byttet over fra den gamle girkassa. Ny olje, filter, bunnpannepakning og kontaktstykke til girkassa samtidig. Observerte et mellomakseloppheng man kunne kikke gjennom. Bestilt nytt mellomakseloppheng, motorolje og filter, kupefilter, dieselfilter og luftfilter. Så da har jeg litt å gjøre neste uka også
  10. Reiste til gol med 2 stk 140 Men tilbake med bare 1 Merkelige greier altså Var rart å se noen andre reise hjem med den etter å ha eid den i nesten 3,5 år
  11. Noe jeg ikke observerte sist jeg hadde av venstre framhjul på E280CDI var at den som var her sist ikke har montert pinnene til bremseklossene skikkelig Nytt hjullager og bremseskjold Nytt hjullager ble montert, kjørte bilen en runde for å sjekke om abs feil var utbedret. Lampe lyste fortsatt. Prøvde med ny sensor. Lampe lyste fortsatt. Søkte opp litt om detta og var noen andre som hadde hatt samme feilen. Gammelt lager til venstre og nytt til høyre Det til høyre er til 211, men produsenten har ikke klart å få det til å passe med avrundinga som ligge imot spindel. Målte avstand fra abs sensor til abs ring med det nye hjullageret, det var 2,5mm så ikke rart den ikke klarte å lese noe signal, skal være 1mm. Klaring til spindel med gammelt hjullager Og nytt hjullager, ser åpenbart at den ikke går helt inn Detta var et TRS hjullager fra thansen, så hvis noen skal ha hjullager til sin 211 (eller mercedes generelt?..), pass på at innerlageret har rett avrunding. TRS hjullageret foran til 211 "2matic" er hvertfall helt ubrukelig og burde ikke blitt solgt. Alt montert sammen og festet bremseklosser skikkelig Etter litt kjøring Problem fikset. Neste problem; har hatt endel rykking i girkassa ved kjøring på lavere turtall når den er kald. TCC solenoid i girkassa mest sannsynlig. Kjørt bilen ei uke sånn og nå er girkassa helt søppel, rykke ennå værre, gire hardt og går i nødmodus etter ei stund. Fått taki ny 722.640 girkasse med filter og olje til en billig pris Antar denna har vært kjøpt på et bilopphuggeri av noen tidligere eiere av kjøretøyet den stod i med tanke på skrift Usikker på hvor mange km det er siden den var kjørt 160000km da Gikk gjennom noen gamle bilder her om dagen og kom over denna Tatt på oslo motorshow 2016, litt morsomt at nesten 5 år etter så eie jeg faktisk akkurat denna bilen Også måtte jeg ha en sånn
  12. Sett mer på bakluka på E280CDI, detta er kontakten til knapp til å lukke bakluka Ikke så rart at bilen ikke skjønte hva den skulle gjøre når knappen ble trykka inn Fikk taki et ledningsnett i litt bedre stand, ikke helt likt da bilen det kom fra også hadde elektrisk gulv i bagasjerommet men det trenge jeg ikke å koble opp Tok håndtak fra deleluka jeg har (til høyre) da det var i bedre stand og at håndtaket måtte ikke dyttes tilbake etter at det var trykka inn Men begge dissa hadde problemer med den svarte bryteren som sitte nærmest på håndtaket som gir signal fra utvendig håndtak til når bakluka skal åpne. Den gamle var bryterfunksjonen defekt og halve kontakten igjen inni der, og den nye mangla en pin. Her er bryterene tatt ut fra håndtakene Og det som er igjen av kontaktene Bryteren for åpning med innvendig håndtak var i fin stand på begge håndtakene, vil anta de ikke er like plaget med fukt som den til utvendig åpning. Siden jeg nå satt med 2 defekte brytere og helst skulle fått detta sammen nå, så sammenliga jeg bryteren for innvendig og utvendig åpning og de hadde like utvendige dimensjoner utenom et spor under som gjør at de egentlig ikke passe overens. Den hvite har spor på midten. Det ble løst med en fil Og kontakten hadde spor på motsatt side også så da ble det loddet på en ny kontakt i fin stand fra det gamle ledningsnettet Montert sammen og nå fungere skiltlys begge og knapp til lukking av bakluka igjen. Men fikk fortsatt pærefeil på skiltlys, men nå på begge. Tok ut skiltlysa, demonterte de og pusset grundig. Montert igjen, ingen pærefeil. Alt av elektriske kontakter ble også satt inn med elektrofett for å forhindre nytt irr hvis bakluka skulle ta inn noe mer fukt. Låsekassa mangla også en pin i kontaktstykket, monterte en annen jeg hadde liggende. Den var tydeligvis selve motoren gåen på så må jakte etter en ny for å få alt i bakluka til å fungere 100%. -- Fikk også bytta til en litt penere støtfanger på svart S320
  13. Har en abs feil venstre foran på E280CDI Ny navkopp, her har det vært folk før, nokså ny luftbelg også ser det ut som Skiver foran som er omtrent utslitt og manglende bremseskjold Og grunnen til abs feil, de som bytta hjullager har ikke byttet simmering til hjullageret som også er abs ring, det har nok blitt brukt den game simmerringen og den har blitt ødelagt under demontering og montering igjen. Full av hjullagerfett. Nytt hjullagersett med abs ring og bremseskjold bestilt. Har også hatt problem med at fjernstyrt sentrallås ikke fungerte, fant en tråd på forumet angående detta så var det bare å sjekke ledningsnett bak. Fullt av irr Ikke mye kontakt her Loddet sammen Nå har jeg fjernstyrt sentrallås og radiosignal igjen Har også merkelig elfeil på bakluka, skiltlys venstre og knapp til å lukke bakluka fungere ikke Har på et tidspunkt vært vann i bakluka?.. Noe redusert teiping på ledningsnett og en modul som er stripset fast Her har det også vært folk før som har både stripset opp og forsøk lime sammen modulen Ganske luftig og begge festeørene mangle Irr Hadde en ny modul på ei delebakluke jeg har liggende Satt inn den og har fortsatt ikke mulighet for å lukke bakluke med knapp og venstre skiltlys lyse ikke. Har målt strøm ut til pæreholder. Kan den nye modulen være dårlig eller selve ledningsnettet i bakluka?.. Alle kontaktene såg fine ut uten irr.
  14. Har plukka ut motor fra S320 delebilen, denna skal i 220E da motoren i den er dårlig Mye av delene er forskjellige på 140 og 124 i forbindelse med motorbytte som motorledningsnett, ecu, luftfilterboks, eksos osv så da fikk jeg taki en til delebil, 1995 E280 Og fått skilt på E280CDI
  15. Liten dysejobb på E280CDI Bytte alle tetninger og bolter Gjengene var fulle av drit så måtte gå over med en gjengetapp, hadde ikke lang nok gjengetapp til å rekke helt ned så da måtte man lage noe selv
  16. Sølv S320 Bytta et løpehjul til multireim tidligere og det hjalp endel da det var dårlig lager, men ble ikke helt stille så bytta løpehjul til strammeren også nå, da ble den stille Også har jeg fått skilt på svart S320
  17. Måtte visst ha en til, 1993 300TD Turbo med div ekstrautstyr fullt her nå
  18. Regne med det, bare en liten runde å bestille noe deler så er det fort å få denna godkjent
  19. Ingen 3er feil eller rust så er det greit arbeid
  20. Litt diverse fra forrige uke Hatt E290 turbodiesel på eu-kontroll Bytta en dårlig abs-ring på E220cdi Og vært en tur til ålesund å levert en båt Passerte 10000km i mitt eie når jeg var tilbake Reiste deretter opp til ålesund igjen med ny eier
  21. Kan jo egentlig se sånn ut Den jeg henta 1 mai er en 1998 S320 med en eier fra 1998 til desember 2020 og 164000km. Trenge div deler så der kom den jeg henta 15 mai inn i bildet. Den blir delebil og er en 1995 S320. 211 er en 2005 E280CDI og blir ny bruksbil når E220CDI skal selges. Trenge noe interiørkomponenter da den var påbegynt høgging, men fikk den så billig så noe påkost må påregnes. Den har kjørt 620000km, og E220CDI har kjørt 571000km nå.
  22. Lite bading av biler sålangt, må nok fortsette å vaske de selv
  23. Flytta rundt på noe biler idag
  24. Ny helg, ny tur til bergen og ny 140
  25. kan ikke telles på 2 hender hvor mange jeg har, de eier meg både med tanke på tid og penger hehe
×
×
  • Create New...