Skrevet av Emne: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir  (Lest 174153 ganger)

0 medlemmer og 1 gjest leser dette emnet.

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #840 på: 06. Januar 2017, 11:13:16 »
Om du skal forbi, så kan vi fyre opp Star her.
Takk, skal ha det i bakhodet :-)

Meldingen kan jo bety hva som helst, men faren er nok stor for at SBC har overskredet serviceterskelen. Simen går visst med planer om noe ekstra hyggelig klubbpris for å bytte ut sånne, men en del tusenlapper blir det jo uansett. Steve har kanskje en liggende?
Ser at en splitter ny enhet (både "original" og Bosch) kan fås på Ebay til drøye 1000 euro, så da spørs det om en overhaling er noe poeng. Steve har i hvertfall hatt noen liggende tidligere, så det blir nok en tur dit dersom det viser seg at pumpen må byttes. Leste noe om at Stjerneservice skulle tilby en løsning her, så får sjekke med Simen også :-)

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #841 på: 06. Januar 2017, 13:31:52 »
Jeg fikk i hvertfall ordnet litt av bilens "problemer" i dag:





Perfekt ble det ikke, men nå er det i hvertfall ikke kritisk å komme borti bilen med klærne lenger, og i tillegg er skiltet lesbart igjen.


Jeg stakk også innom Erik Arnesen i håp om at de hadde tid til å ta en korttest på sparket, men det gikk ikke før tidligst i neste uke en gang. Satser på å få hjelp av et av klubbmedlemmene med StarDiagnose istedet.

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #842 på: 09. Januar 2017, 16:01:50 »
Thanks, asshole!


Utlogget Eirik Tømmerås

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 3 889
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #843 på: 09. Januar 2017, 16:26:00 »
Trodde ikke sånt ble gjort i dagens samfunn. Men husker min onkel jobbet på et åndsvakehjem på 60 tallet og da var det rett som det var at stjerna forsvant på hans 1965 190c.
*1988 Mercedes-Benz 190E  *2011 Lexus CT200h
*1985 Yamaha XVZ 1300 TD  *1991 Suzuki  GSX 400 E
*1985 Ford Scorpio 2.8i Ghia

Utlogget Arnfinn

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 1 391
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #844 på: 10. Januar 2017, 22:55:23 »
Med tanke på at Merce er en billigbil nå i disse dager så er det ihvertfall ikke noen grunn til å være misunnelig lenger.
Arnfinn
-93 E280
-91 230E
-87 560SEL

Utlogget Tor Anton

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 3 829
  • w201-16
    • Vis profil
    • MB190Klubben
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #845 på: 10. Januar 2017, 23:35:18 »
På to biler i familien har det blitt borte stjernene, dåg var det ikke noen pøbler som hadde gjort dette, men de hadde rett og slett røket i hempa til fjøra.

Sent fra min D5803 via Tapatalk


Utlogget AMG

  • Innlegg: 10
  • Sternfahrer.
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #846 på: 11. Januar 2017, 00:59:29 »
Skulle vært en slik funksjon på stjerna :axe:

https://youtu.be/zumA9UYAmLM
Mercedes-Benz, Das Beste Oder Nichts.

Mercedes-Benz
WDB 440.161
WDB 441.161
WDB 443.162
W123.193
W123.123

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #847 på: 12. Januar 2017, 19:24:51 »
Siden jeg var i nærheten stakk jeg innom Simen og Stjerneservice i går ettermiddag og fikk lest ut feilkoder. Bremsefeilen nevnt over var førsteprioritet, og under SBC kom feil C23CE opp. StarDiagnose foreslo å A) Sjekke jording på SBC-enheten for så å eventuelt B) Bytte SBC-enhet. Jeg har ikke fått gjort annet enn å prøve å slette feilkoden ennå, noe som fjernet varselmeldingen fra instrumenthuset, men ikke StarDiagnose. Jeg skal inspisere kontaktflater når været blir litt mer stabilt, men siden varslingen forsvant fra instrumenthuset krysser jeg fingrene for at det er dårlig kontakt et sted som forårsaket den.



Er det noen andre som har erfaring med nevnte feil?


Jeg fikk også opp et par feil relatert til girkassen, én kom opp under CDI (2225-001 Transmission Control ETC Fault 8) og én under ETC (P220A), hvor sistnevnte peker på uoverensstemmelse mellom fart på de to hastighetssensorene på printplaten inni girkassen. Sistnevnte byttet jeg nylig, så jeg er litt usikker på hva dette kan bety. Muligens en eller annen forurensing (spon?) som har kommet mellom? Er det noen som har erfaring med dette?




Til slutt kom det også opp en feil med klimaanleggets multifunksjonssensor, som er metallhuset med en ledning som er montert på plastplaten like foran frontruten på førersiden. Jeg har i grunnen aldri visst hva dette var, og ble litt overrasket over både at det var en sensor for klimaanlegget og at den kunne bli defekt.. Ifølge MB er dette en sensor for "skadelige stoffer" som visstnok skal aktivere omluft-funksjonen automatisk, men det har jeg til dags dato aldri opplevd. Er det noen som vet mer om denne, og om den kan påvirke "tørkefunksjonen" av luft inni bilen?



Grunnen til at jeg lurer på sistnevnte er fordi det i det siste har blitt en del duggdannelse ved bruk av webasto og kjøring i regnvær, men det er ingenting som tyder på at det er lekkasjer eller fukt utover normalt inni bilen..

Utlogget S-MO

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 389
  • 124 Mafioso
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #848 på: 13. Januar 2017, 18:22:10 »
Skulle vært en slik funksjon på stjerna :axe:

https://youtu.be/zumA9UYAmLM
Det burde ikkje vere umulig, snart berre S-klassa som har den tradisjonelle stjerna :(
- Sondre Kristoffer Mo
- Mercedes-Benz 300 TDT 1992

Utlogget Jonas94

  • Innlegg: 950
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #849 på: 13. Januar 2017, 21:39:07 »
Skulle vært en slik funksjon på stjerna :axe:

https://youtu.be/zumA9UYAmLM
Mente jeg så en slik på ebay til salgs, men fant ikke.
Men fant film av en slik jeg tenkte på:)

https://www.youtube.com/watch?v=81Xbqb7WEsE

Utlogget Classic

  • Innlegg: 189
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #850 på: 13. Januar 2017, 22:07:27 »
Skulle vært en slik funksjon på stjerna :axe:

https://youtu.be/zumA9UYAmLM
Det burde ikkje vere umulig, snart berre S-klassa som har den tradisjonelle stjerna :(

Så en E200 bensin 4matic medc lysebrun farge og exclusivepakke i dag. Faktisk veldig pent med stjerna på panseret på 213 også..

Krysser fingrene for SBC-feilen din Sven Håkon.

Utlogget S-MO

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 389
  • 124 Mafioso
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #851 på: 13. Januar 2017, 22:10:54 »
Skulle vært en slik funksjon på stjerna :axe:

https://youtu.be/zumA9UYAmLM
Det burde ikkje vere umulig, snart berre S-klassa som har den tradisjonelle stjerna :(

Så en E200 bensin 4matic medc lysebrun farge og exclusivepakke i dag. Faktisk veldig pent med stjerna på panseret på 213 også..


Hørest ut som ein herlig bil  :thumbleft: :salute:
- Sondre Kristoffer Mo
- Mercedes-Benz 300 TDT 1992

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #852 på: 14. Januar 2017, 15:34:19 »
Den automatisk nedfellbare stjernen er kul - så et par slike på eBay for mange år siden og lurte på å kjøpe til 190en. Husker jeg også så en "stjernealarm" med en eller annen mekanikk som aktiverte hornet dersom stjernen ble bøyd for mye ut fra vanlig posisjon. Angrer fortsatt på at jeg ikke kjøpte dem :-P

Har tidligere også lurt på å kjøpe en avtagbar stjerne (finnes flere på eBay), men er redd jeg bare kommer til å glemme å ta den av..


Angående SBC så inspiserte jeg jordingspunktet og pluggen som går inn på pumpen i går. Pluggen så bra ut, og det samme gjorde for så vidt jordingen - litt grått belegg var det likevel å pusse bort, så dersom jeg er heldig så var feilen bare forårsaket av litt dårlig kontakt på et tidspunkt. Visstnok har jordingen på SBC-pumpen også vært del av en "recall action", så det skadet nok uansett ikke å sjekke det.

Utlogget FrodeS

  • Administrator
  • *****
  • Innlegg: 20 111
    • Vis profil
    • Utleie av minigraver og annet kjekt utstyr.
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #853 på: 18. Januar 2017, 15:34:07 »
Praktisk hvis det er så enkelt.

Vi fikk motorlampe på 240'n her en dag. Diagnosen viste feil på noe entluftungsdilldall. Den viste meg noen mulige årsaker, og da jeg valgte en for å sjekke nærmere, fant jeg en vakuumslange som var løs. Krysser fingrene for at det var alt.
--
FrodeS
'04 Mercedes-Benz E240 4matic   '92 Mercedes-Benz 300TD Turbo
'86 Mercedes-Benz 300E              '00 Jeep Grand Cherokee

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #854 på: 19. Februar 2017, 16:51:42 »
Helgen ble tilbrakt på hytta, og timingen for avgang fra Oslo nordover på E6 kunne nok vært mer gjennomtenkt - start av vinterferie kombinert med noens uhell på Skedsmo førte til enorme, stillestående køer og tre ganger så lang tid på å komme frem. Tiden på E6 ble stort sett tilbrakt tilnærmet stillestående (gjennomsnittshastighet på 9km/t hit), og plutselig dukket symbolet for kjølevæske opp i instrumenthuset. Temperaturen var OK, og det var ingen info å finne om hvit advarsel i instruksjonsboken, kun røde varsler. Sjekket nivået for kjølevæske fysisk like etterpå, og dette så bra ut - er det noen som har kjennskap til hva som trigger denne meldingen?


Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #855 på: 12. April 2017, 12:49:36 »
Med tanke på kilometerstand fungerer girkassen ganske bra, men ved forrige service ble det likevel funnet tegn på at den nok snart må overhales. Den siste tiden har den vært "litt rar", noe jeg har antatt at skyldes slitasje. Siden påskeferien dels ble tilbrakt i Stavanger stakk jeg ut i Dalen i går for å inspisere undersiden av bilen og oppdaget rød olje bakerst på panelet under girkassen - videre undersøkelser viste at selve girkassen var tørr og fin, men at det også var en del olje på panelet under støtfangeren. Her viste det seg at ett av rørene som går mellom oljekjøleren til oljeslangene hadde rustet i filler og lakk ganske mye.





Siden vi skulle kjøre østover igjen i dag ringte jeg BoS Rogaland for å høre om delen var på lager, noe den dessverre ikke var. Dog rakk de akkurat å bestille den fra hovedlageret i Oslo (jeg ringte 14:55, og bestillingene måtte sendes før 15:00), og kunne ha den klar til i dag morges! Jeg slo til og dro ut i Dalen igjen for å prøve å få orden på saken. Øverste del av røret er bare presset inn i kjøleren og holdes fast med et klips, men hadde ingen planer om å gi slipp. Etter en del rustløser, lirking, banking og pressing fikk jeg til slutt litt bevegelse i delen og klarte å få den ut uten å ødelegge radiatoren. Ganske stor forskjell på ny og gammel del:



Den andre enden av røret er bare skrudd sammen med slangen, og var enkel å løsne. Ved inspeksjon viste det seg at det hadde rustet hull i en av de skarpe bøyene ca midt på røret. Det ser heldigvis ut til at MB har gått over til mer høyfaste materialer enn lakkerte stålrør, så forhåpentligvis holder det nye røret minst like lenge.




Neste steg blir å bytte det andre røret som en preventiv løsning, noe jeg planlegger å få gjort ved neste service på girkassen. Jeg fylte på en drøy halvliter med olje, og merker stor forbedring i kassens oppførsel. Nivået er helt sikkert ikke korrekt, men inntil jeg får sjekket det grundig foretrekker jeg å ha litt for lite snarere enn litt for mye olje.

Jeg hadde forøvrig akkurat samme problem 190en da den hadde den originale automatkassen, hvor samme rør også rustet voldsomt.

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #856 på: 16. April 2017, 23:52:11 »
Kult med påskeferie:


Utlogget Rudi Lundgrenn

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 2 472
  • Anybody out there?
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #857 på: 16. April 2017, 23:56:31 »
Oh my...
2005 Mb E200T Kompressor / 1999 Mb C200T+

Utlogget tommern57

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 5 028
  • Power auf allen vieren
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #858 på: 17. April 2017, 00:12:43 »
Mudrace?
Den dagen jeg kjøper diesel, skal det væra Scania.

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #859 på: 17. April 2017, 19:54:42 »
Mudrace?


Ikke med vilje, men det så nesten slik ut etter et par-tre turer ned til Eggedal:




Mesteparten forsvant dog av seg selv siden det var vått på veiene da vi kjørte hjemover:




Satser på å få vasket bilen (både over og under) og lagt om til sommerdekk i løpet av uka.

Utlogget ALiland

  • Innlegg: 90
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #860 på: 18. April 2017, 13:40:48 »
Flott bil du har, og ser ut som at du tar godt vare på den  :)
Liker veldig godt felgvalgene dine både sommer og vinter, hvilken Mercedes kommer vinterfelgene dine fra?

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #861 på: 18. April 2017, 15:40:35 »
Flott bil du har, og ser ut som at du tar godt vare på den  :)
Liker veldig godt felgvalgene dine både sommer og vinter, hvilken Mercedes kommer vinterfelgene dine fra?
Takk - det har etterhånden gått litt sport i å holde den i form tross høy kilometerstand :-)

Felgene stammer fra forrige generasjon S-klasse (W221), og brukes i kombinasjon med spacere for å få dem slik jeg ønsker.

Utlogget ALiland

  • Innlegg: 90
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #862 på: 18. April 2017, 17:20:44 »

Takk - det har etterhånden gått litt sport i å holde den i form tross høy kilometerstand :-)

Felgene stammer fra forrige generasjon S-klasse (W221), og brukes i kombinasjon med spacere for å få dem slik jeg ønsker.
[/quote]

Si fra om du skal selge dem, hadde passet fint på bilen min. Har lyst på noe litt mer utradisjonelt enn Monoblock felgene.

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #863 på: 09. Mai 2017, 00:19:08 »
Si fra om du skal selge dem, hadde passet fint på bilen min. Har lyst på noe litt mer utradisjonelt enn Monoblock felgene.

Will do! Stod faktisk og tenkte at jeg tror de hadde passet bra på en 124 eller 201 :-) Nå er de dog vasket og satt bort til neste vinter, og samtidig gikk bilen fra dette:



Til dette:


Utlogget KjetilP

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 398
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #864 på: 09. Mai 2017, 09:16:25 »
Utrolig pen den bilen din.

Utlogget KjetilP

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 398
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #865 på: 17. Mai 2017, 00:33:09 »
Jeg ser at jeg har glemt å oppdatere tråden fra sommerens besøk i Nederland, så her kommer litt info derfra.

Først det obligatoriske bildet av forbruk-og-tidsforbruk på vei ned. Turen var ganske udramatisk, og gikk knirkefritt foruten en times trafikkork i Sverige:




Før turen hadde jeg bestilt noen deler til girkassen, da denne i forkant hadde oppført seg litt merkelig; Ved start fra stillestående ble første gir såvidt brukt før den girte opp til andre gir, noe som førte til ubehagelig kjøring. Girskifter forøvrig var oftest temmelig harde, og innimellom kunne jeg kjenne svak nykking under kjøring med lite gasspådrag. Oljen som ble tappet ut av girkassen ble skiftet for ca 50.000km siden og var fortsatt rød og fin. Ved inspeksjon av bunnpanna og filteret viste det seg dog at det var litt spon i den. Spon av denne mengden og størrelse er vanligvis ensbetydende med at girkassen bør byttes, noe jeg også ble anbefalt. Vi sjekket pris på overhalt girkasse hos firmaet som overhalte konverteren min tidligere. Det var forsåvidt ingenting å si på denne, men jeg valgte likevel å prøve å bytte delene jeg allerede hadde bestilt - dersom girkassen holder et år eller tre til så har det likevel vært verdt det etter min mening. Symptomene jeg hadde hatt i forkant ble i hvertfall borte, og girkassen girer igjen som den skal nå.

Spon:


Delene som ble byttet var el-platen (sort del vist på bildet) og solenoiden til lock-up på konverteren:



På vei nedover fikk jeg også en merkelig lyd fra forstillingen, især under kraftig bremsing. Jeg mistenkte lagrene foran, og bestemte meg for å inspisere og eventuelt stramme disse. Dette gikk finfint på høyre side, men ved demontering av venstre side viste det seg at spindelen hadde dype slipespor og lageret var rustent. Sporene i spindelen var for dype til å slipe ned, så en brukt i god stand ble montert. Da den originale spindelen ble tatt ut viste det seg også at pakningen på bærekulen hadde sprukket, så denne ville uansett måtte byttes snart - bonus med andre ord.

Spindel demontert og klar for ny del:


Glidebanen til lageret hadde dype merker:



Etter å ha stadig oftere få varsel om lav spenning hadde jeg nå fått nok og bestemte meg for å ta tak i problemet en gang for alle. Dynamo, begge batterier og begge releer som styrer batteriene ble byttet. Dynamoen ble byttet i en nyoverhalt, batteriene i nye, originale, og releene i brukte erstatninger. Tidligere måtte det litt turtall til for at ladingen skulle ligge på ~14V, spenningen uten motor i gang lå oftest nærmere 11V enn 12V, og releet til det lille batteriet i motorrommet hadde feilmelding. Nå lader den ~14V på tomgang, spenningen ligger på ~12V med motoren i gang, og ingen av komponentene har feilmeldinger. Suksess!

Nytt, originalt ekstrabatteri på plass:


"Nytt" rele for ekstrabatteri - disse finnes i mange utgaver og delenummer, og forhåpentligvis er dette en forbedret utgave:


Original dynamo med 450Kkm bak seg, samt nyoverhalt med samme spesifikasjoner:




Da AC-kompressoren ble byttet i høst, byttet vi også tørkefilteret (som er montert nedenfor AC-radiatoren). Her hadde vi tydeligvis ikke fått det helt tett, noe jeg også merket på klimaanleggets effekt. Anlegget ble tømt (for ca 1/3 av korrekt mengde gass), en ny O-ring ble montert, og vips var effekten tilbake som den skulle.




En annen ting som gjenstod fra besøket i høst var å få dekktrykksmonitoren opp og gå. Alt var montert og fungerte som det skulle foruten en viktig detalj; Informasjonen kom ikke opp i instrumenthuset. Systemet som ble montert krevde instrumenthus fra 2006 (kode 806) eller nyere, følgelig måtte noe gjøres. Et nytt instrumenthus koster litt, og et brukt kan ikke brukes da disse låses til første-bil-de-kodes-til. Steve hadde noen komponenter liggende, deriblant en ny printplate som kunne kodes til min bil. Først forsøkte vi å bruke det originale instrumenthuset mitt i kombinasjon med den nye printplaten, men siden det er forskjeller på hvordan strømmen leveres til displayet på de forskjellige årsmodellene var ikke denne kombinasjonen mulig. Et nyere, brukt instrumenthus ble derfor kombinert med den nye printplaten, og vips så fungerte alt som det skulle - nesten.. Printplaten var nok beregnet på en bensinbil, så turtallet som vises i instrumenthuset er nå alt for lavt i forhold til virkeligheten (på grunn av større skala på bensinbiler). Dette får jeg ordne på en eller annen måte senere.

Her pusles komponentene sammen for å lage et passende instrumenthus:


Printplaten som inneholder all identitet og som kun kan tildeles én bil:


All modifisering krever litt prøving og tilpassing før alt er som det skal:


Woohoo, dekktrykksmonitoren fungerer:


...dessverre ikke riktig turtall:




Helt på tampen ble også lysene stilt inn, siden dette også var noe som måtte gjøres i forbindelse med EU-kontrollen:




SRS-sensoren på venstre side i fronten ble også byttet, siden denne gav feilmelding (og følgelig feil på EU-kontrollen). Etter å ha skiftet denne har feilen forblitt borte, og bilen ble godkjent med null hull.


Hei.
Har du delenummer og hvilken del er det på bildet som er til lock up til girkassen?

Vel hjemme etter å ha kjørt hjem så tallene slik ut. Siden jeg dro fra Nederland ganske sent på dagen gikk det ganske radig både i Tyskland, Danmark og Sverige - lite trafikk og gode kjøreforhold:


Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #866 på: 20. Mai 2017, 00:17:05 »
Hei.
Har du delenummer og hvilken del er det på bildet som er til lock up til girkassen?
...det tok litt tid før jeg fant spørsmålet ditt, men jeg brukte følgende deler til min bil:

A1402770435 - lockup solenoid (PWM)
A1402701161 - printplate

Utlogget KjetilP

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 398
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #867 på: 21. Mai 2017, 14:26:53 »
Hei.
Har du delenummer og hvilken del er det på bildet som er til lock up til girkassen?
...det tok litt tid før jeg fant spørsmålet ditt, men jeg brukte følgende deler til min bil:

A1402770435 - lockup solenoid (PWM)
A1402701161 - printplate

Så nå hvor spørsmålet mitt var, sorry  :D

Mye arbeid å bytte solenoiden?

Utlogget Sven Håkon

  • Betalende medlem
  • Innlegg: 6 088
  • DieselPower!
    • Vis profil
    • Sven Håkon Voldum
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #868 på: 21. Mai 2017, 14:50:38 »
Hei.
Har du delenummer og hvilken del er det på bildet som er til lock up til girkassen?
...det tok litt tid før jeg fant spørsmålet ditt, men jeg brukte følgende deler til min bil:

A1402770435 - lockup solenoid (PWM)
A1402701161 - printplate

Så nå hvor spørsmålet mitt var, sorry  :D

Mye arbeid å bytte solenoiden?

Neida, men du må ned med ventilblokken for å komme til den. Det er bare en bolt eller to som holder den på plass.

Utlogget Jonas94

  • Innlegg: 950
    • Vis profil
Sv: Sven Håkons 2005 E200CDI - Taxi Noir
« Svar #869 på: 21. Mai 2017, 19:55:13 »
Slik så det ut på 210n min (722.6?) er det veldig likens på 211n?